Проверява се версията дали пред румънския камион е имало аварирал автомобил, което да го е принудило да спира. Ще се проверява също дали останалите водачите са спазвали дистанция. Това обаче ще е трудно задача, защото всеки следващ удар нарушава разположението на предния автомобил.
Това каза тази сутрин пред нова тв и.ф. директорът на НСлС Мариан Маринов, който оглавява екипа, разследващ смъртоносната катастрофа на АМ "Тракия" завчера.
„Този тир не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Това е автобус. Отговорност, на водача на тира, зависи от много обстоятелства”, обясни Маринов. „Една от версиите е, че е спрял заради друг автомобил пред него. Другата е, че е намалил заради мъглата и липсата на видимост, а следващият не се е съобразил."
Това кореспондира с новината, че прокуратурата отказа да обвинява и късно снощи след повторен разпит освободи без никаква мярка за неотклонение 62-годишния шофьор на румънски тир.
Без обвинение за румънския шофьор след трагедията на „Тракия“, четирима остават в тежко състояние
Също пред Нова очевидци разказаха, че пред първоначално посочения за виновен камион е имало джип. Едната версия е, че именно той го е принудил да намали рязко скоростта.
Има задържан румънец за смъртоносната катастрофа на АМ "Тракия"
Те изразиха недоволство, че не са разпитани.
"Назначени са съдебномедицински експертизи на починалите, предстои да се назначат още 51 експертизи на ранените. Предстоят да бъдат разпитани още около 100 души, които са били на място. Работата е поета от разследващия следовател, който беше дежурен в деня на катастрофата", каза още Мариан Маринов.
Разследващите изискаха от АПИ цялата документация за участъка на смъртоносната катастрофа
Въпреки че, както бе обявено - прокуратурата изисква от АПИ пълни подробности за трасето, той изрази съмнение:
„Според мен настилката няма такова значение. Има значение, ако водачът е имал достатъчно време да реагира. Но не и ако се е гмурнал в мъглата и е изненадан от невиждащ се пред него автомобил”, каза Маринов.
Той потвърди, че разследването е приело, че втората катастрофа - в обратната посока към София (при която няма жертви или ранени) има причинна връзка с първата. Какте често става - шофьорите са се загледали в случващото се в насрещната лента. Маринов подчерта, че и тези автомобили също попадат в мъгла.
„Идваха като бомби - и камиони, и коли със страшна скорост. Камионите караха с 90 км/ч, а пък колите - със 140 км/ч. Нямаше никакво притеснение за това, че има гъста мъгла. Хората си караха "или-или", разказва тази сутрин пред бТВ Константин Атанасов.
Мъжът е професионален шофьори е бил сред първите, които намясто с фенери са опитали да предотвратят още сблъсъци, като предупреждават идващите МПС.
„Имаше хора, които изпреварваха с много висока скорост и зад тях такива, които ги "натискат" с мигач. Имам предвид на метър дистанция и иска да го изпревари, тоест - това говоря за над 140 километра в час“, казва свидетелят.
