Записите от камерите на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) ще бъдат анализирани, за да се установят автомобилите, преминали през района на тежката катастрофа на АМ "Тракия". Целта е да бъдат открити водачи, които са станали свидетели на трагедията, но все още не са разпитани от разследващите. Това съобщи изпълняващият функциите директор на Националната следствена служба Мариан Маринов пред Нова телевизия. Изписват още пострадали при кървавата катастрофа на АМ "Тракия" Кадри "Установи се, че има и автомобили, които са пътували в тази посока, но не са спрели. Такава кола е спряна на следваща отсечка. Тези водачи биха могли да бъдат свидетели, ако бъдат добросъвестни", поясни той. По думите му разследването е в начален етап и все още няма категорична водеща версия за причините за катастрофата, отнела живота на 12 души и оставила десетки ранени. Работи се по няколко направления, като предстои да бъдат назначени и технически експертизи. „Никога няма да забравя това, което видях“: Майка с бебе оцеля на косъм в ада на „Тракия“ и разказа за ужаса Как са започнали смъртоносните сблъсъци? Маринов обясни, че вече са изяснени обстоятелствата около движението на първия румънски тир. Тежкотоварният автомобил се е движел бавно заради мъглата. Не са установени основания за повдигане на обвинение срещу водача му и той е бил освободен. Разследващите проверяват записи от видеорегистратори, тахографски и други електронни данни. Предстои да бъде възстановен и механизмът на катастрофата. "Първият автобус веднага след румънския тир се удря в задната му част. Оттам започват вече хаотични събития. Поредица от случайни събития, които ще бъдат възстановени при възстановката на механизма на удара", обясни още Маринов. Разследващите за катастрофата на АМ „Тракия“: Шофьорът на автобуса не е успял да спре пред авариралия ТИР Има ли връзка между двете верижни катастрофи? В интервюто беше поставен и въпросът дали има пряка връзка между катастрофата в посока Бургас и тази в платното към София. Според Маринов това все още се изяснява. Проверява се дали водачът на първия автомобил, участвал в произшествието в насрещното платно, е реагирал на сблъсъците от другата страна на магистралата, или сам е попаднал в рискова ситуация заради мъглата. "Мъглата е една и за двете платна. Очевидно такива са били пътните условия, че са повлияли за движението и в двете посоки", заяви той. И не изключи и възможността шофьори да са спрели, за да окажат помощ на пострадалите в другото платно, и именно това да е довело до втората верижна катастрофа.