Трагедията на автомагистрала "Тракия", при която при верижна катастрофа насред гъста мъгла загинаха 12 души, а 50 бяха ранени породи взаимни обвинения коя власт е неглижирала пътната безопасност, защо няма интелигентно управление на трафика, няма светлинни предупредителни табла по пътищата, няма комуникация между институциите в реално време. Румен Радев и министрите му обвиниха предшествениците - че се е "крало в огромни размери от всичко, когато говорим за строителството на българските пътища и магистрали". От ГЕРБ отвърнаха с документи: обявените обществени поръчки са "паднали жертва на вдигнатия юмрук на Радев", в т.ч. последната такава е прекратена съвсем наскоро - миналия месец. "Кабинетите на Радев нехаят, но през 2025 г. кабинетът "Желязков" пуска нова процедура. Нооооо - след решение на УС на АПИ от 2 октомври т.г. кабинетът "Радев" я прекратява!!!" - написа бившият министър на регионалното развитие на Бойко Борисов - Николай Нанков във фейсбук.
За какво става въпрос?
"Царете на оправданията": Борисов не очаква оставки в кабинета - нямали морал
Проверка на Клуб Z показа, че визираният от Нанков търг касае изграждането на "контролен център за мониторинг и управление на интелигентни транспортни системи (ИТС)". Поръчката е обявена на 27 октомври 2025. г по времето на кабинета на Росен Желязков (ГЕРБ). Стойността й е 7 242 449 евро. Възложител е Агенция "Пътна инфраструктура". Предметът:
"Цялостно планиране, изграждане и поддръжка на контролен център за мониторинг и управление на ИТС системите по Републиканската пътна мрежа, посредством изграждане и обособяване на помещения за нуждите на Контролния център, изграждане на ИТ инфраструктура, интегриране на система за управление със съответното лицензиране, създаване на функционални операторски работни места и видеостена, разработка на външен интеграционен слой и присъединяване на текущите ИТС системи на АПИ.
Контролният център има за цел да обедини информацията от текущите изградени ИТС системи, да модернизира техния контрол в реално време, да даде адекватни извадки за вземане на решения с оглед пътната безопасност и предотвратяване на инцидентите и да даде стабилна основа за изграждане на нови модерни ИТС системи".
За изпълнител е избрано обединението ДЗЗД "Смарт системи". Това става през декември м.г.
През октомври т.г. обаче, близо година по-късно, инж. Александър Тодоров, в качеството си на Председател на Управителния съвет на АПИ, прекратява процедурата. Мотивът е анонсираната месец по-рано от новото правителство реформа и по-конкретно създаването на Изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор" към министерството на транспорта, която ще отговаря за безопасността на пътищата заедно с МВР. За целта кабинетът приема на 10 септември решение и план за действие.
Нова мегаагенция ще бори пътния травматизъм "в реално време"
Така инж. Тодоров пише в мотивите за прекратяване на процедурата:
"Поради настъпилата промяна вече не е налице достатъчно основание да се приеме, че възлагането на договора при първоначално определените условия отговаря на актуалната потребност на възложителя. Възлагането на поръчката при първоначално определените условия ще доведе до влагане на значителен публичен ресурс в изграждане на контролен център, който в действителност не е ясно дали може да функционира на същото място, определено с поръчката (на столичния бул. Цар Борис III, б.р.).
При това положение извършването на значителни публични разходи за изграждане на обект в помещение, чийто бъдещ статут, управление и функционално предназначение са поставени в зависимост от предстояща структурна реформа, би било лишено от необходимата степен на правна и фактическа сигурност относно възможността изградената инфраструктура да бъде използвана от възложителя за целите, за които е възложена обществената поръчка."
Или накратко - понеже не се знае какво ще представлява реформата, няма как да се знае и дали ще се изгражда контролен център, под чия шапка ще бъде той и пр.
МС отпуска по 8000 евро за близките на жертвите на "Тракия". А за останалите загинали на пътя?
А кога ще е готова мегаагенцията? По първоначален план - във второто тримесечие на следващата година, като след трагедията "Тракия" транспортният министър Георги Пеев обеща ускоряване на процеса. Но той минава през законови изменения, подзаконови нормативни актове, оформяне на структура, устройствен правилник и пр., и пр.
