12 души загинаха при след верижна мегакатастрофа на автомагистрала "Тракия" тази седмица. Подобни инциденти с десетки автомобили се случват и в други европейски държави, но често завършват без жертви или със значително по-малко загинали. Защо последствията у нас са толкова тежки?

Това е основният въпрос в новия епизод на Z-Каст. Гост е Росен Рапчев - експерт по пътна безопасност, бивш ръководител в Пътна полиция и бивш експерт в Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата".

Разследващите изискаха от АПИ цялата документация за участъка на смъртоносната катастрофа

Според него ключова роля за тежките последствия има скоростта, с която автомобилите са навлезли във внезапната мъгла. При 100 км/ч превозното средство изминава около 28 метра за секунда, а на водача му трябват между секунда и половина и две секунди само за да осъзнае опасността и да реагира.

"Когато някой е спрял в зона на мъгла, а след това идват последващи автомобили, които се движат със значително по-висока скорост от тази, която позволява видимостта, 100% е ударът. Нямаш никакъв шанс да избегнеш удара."

Но отговорността не е само на шофьорите. Рапчев посочва, че държавата е можела да ограничи тежестта на катастрофата чрез по-добро предупреждение за опасните условия. Още през 2017 г. АПИ започва процедура за изграждане на система с 40 електронни информационни табла на "Тракия", но проектът е прекратен през 2022 г. и системата така и не заработва.

"Ако държавата беше подсигурила по някакъв начин по-добра информираност на водачите, аз не казвам, че нямаше да стане пътнотранспортно произшествие. Навярно пак щеше да стане. Но разликата може да е броят на жертвите, броят на колите, сблъсъкът."

Според Рапчев друг голям проблем е образованието. Докато в редица европейски държави децата се учат от ранна възраст да разпознават рисковете на пътя, в България обучението често се съсредоточава върху правилата и разрешените скорости. Така бъдещите участници в движението научават какво пише в закона, но не непременно как да реагират при реална опасност.

"Този ТИР не причинява катастрофата..." Имало ли е пред първоначално обвинения румънец спрял джип на магистралата?

  • Защо тежкотоварните автомобили са допринесли за тежките последствия на "Тракия"?
  • Може ли система от електронни табла и метеорологични датчици да предотврати подобна трагедия?
  • Защо интегрирането на тези системи се проваля над десетилетие?
  • Трябва ли да се търси отговорност на отделни хора в държавните институции?
  • Защо близо 80% от анкетираните български водачи се определят като много добри шофьори, но смятат останалите за неспособни?

Отговорите на тези и още въпроси - гледайте и чуйте в новия Z-Каст:

Слушайте Z-Каст и в платформите Spotify, TuneIn, Apple Podcasts, YouTube.