Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков коментира трагичната катастрофа на магистрала „Тракия“, отнела живота на 12 души, политическите реакции след инцидента и забавянето на интелигентните системи за пътна безопасност. В интервю за предаването „Денят започва с Георги Любенов“ по БНТ той обвини част от опозицията, че използва трагедията за политически атаки срещу настоящото управление.

По думите на министъра представители на политически сили, управлявали страната през предходните 15 години, се опитват да прехвърлят отговорността за натрупаните проблеми върху кабинет, който е на власт от 6 месеца.

„За тези 6 месеца ми прави впечатление, че опозицията в момента се опитва да ни вкара в режим да се оправдаваме за грешките на тези, които ни управляваха 15 години. Това ще го кажем много ясно и с факти“, заяви Шишков.

Той представи и историята на проекта за интелигентна система за пътна безопасност. Договорът по него е сключен през 2016 г., обществената поръчка е стартирала през 2018 г., а през 2020 г. е финализиран договорът. През април 2022 г. обаче той е прекратен заради проблеми с качеството на продукта.

Шишков уточни, че този проект не бива да се смесва с обществената поръчка за Координационния център за пътна безопасност, прекратена от сегашното управление. По думите му се подготвя различен механизъм за координация, за който има решение на Министерския съвет от 10 септември.

Основната цел е системата да не се ограничава до реакция след катастрофа или подаден сигнал, а да разпознава опасностите предварително. Предвижда се чрез специализиран софтуер и информацията от толсистемата да се откриват рискови ситуации, сред които превишена скорост и опасно поведение на пътя.

По повод трагедията на АМ „Тракия“ министърът посочи, че първоначалните данни сочат добро състояние на пътната настилка, а като вероятна причина за инцидента се разглежда превишената скорост. Той засегна и въпросите за мъглата и възможностите на институциите да предупреждават своевременно водачите.

Според Шишков новата система трябва да подобри превенцията при лоши метеорологични условия и опасно шофиране. Очакванията са нейното развитие да продължи през 2027 г.

Министърът коментира и подготовката за зимното поддържане на пътищата. Той обясни, че при температура от 3 градуса не е било необходимо асфалтовите настилки да се обработват, тъй като това се прави при температури под нулата. Все още не е обявен режим на зимно поддържане, защото активирането му би задействало плащания към фирмите независимо дали има снеговалеж.

В интервюто беше засегнат и ремонтът на тунел „Топли дол“ на АМ „Хемус“. По информация на Шишков договорът за дейностите е сключен през втората половина на 2023 г. Временната организация на движението е предвиждала автомобилите да преминават през другата тръба на съоръжението.

Ремонтът е започнал, но е достигнал едва до средата, а строителят е бил отстранен от обекта в средата на 2025 г. Министърът заяви, че настоящото управление трябва да осигури връщането на изпълнителя, за да бъде приключена работата.

Шишков очерта и плановете за бъдещото изграждане на нови магистрали. Според него първо трябва да се подготвят качествени проекти, след което да се търсят възможности за публично-частно партньорство при строителството.

Сред приоритетните направления той посочи пътя от Монтана до София с тунел под Петрохан, магистрала „Рила“, която трябва да свързва „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“, трасето от Русе до Маказа, обхода на Бяла и магистрала „Черно море“.

По думите на регионалния министър амбицията е през 2027 г. проектите да достигнат етап, на който да могат да бъдат предложени за концесия.