Депутатът от ГЕРБ постави седем въпроса за мерките при риск от заледяване.

Бившият министър на вътрешните работи и депутат от ГЕРБ Христо Терзийски постави въпрос дали са били задействани наличните механизми за предотвратяване на тежки пътни инциденти преди трагедията на автомагистрала „Тракия“. Той настоя за проверка на действията на АПИ, МВР и останалите отговорни институции, за да се установи дали са били предприети необходимите превантивни мерки.

Терзийски аргументира позицията си с това, че когато една трагедия е можела да бъде предотвратена, съчувствието не е достатъчно. По думите му са нужни проверка, ясни отговори и отговорност, особено когато вече са били създадени административен капацитет и протоколи за действие.

Национален център за пътна безопасност и ясни процедури

Терзийски припомни, че през 2019 г. с министерско постановление на кабинета „Борисов-3“ е създаден Национален координационен център за пътна безопасност. По негови думи в работата му са участвали служители на АПИ, ИААА, Държавната агенция за безопасност на движението по пътищата, „Пътна полиция“ и „Пожарна безопасност“.

Според Терзийски тогава са били въведени и процедури за взаимодействие между пътноподдържащите фирми, областните пътни управления, Ситуационния център на АПИ и Националния координационен център.

Какво е предвиждала организацията при мъгла и ниски температури

Терзийски посочи, че при определени рискови метеорологични условия, включително температура около и под 3 градуса в съчетание с мъгла, организацията е предвиждала конкретни превантивни действия.

Сред тях той изброи оглед на пътния участък от пътноподдържащата фирма във възможно най-кратък срок, обработка на настилката със сол при необходимост, както и незабавно уведомяване на съответното областно пътно управление, Ситуационния център на АПИ и дежурната част на районното управление на МВР.

По думите му са били предвидени и координирани мерки за обезопасяване, като предупредителни автомобили, подходяща сигнализация и полицейско присъствие. При нужда е било възможно и ограничаване или временно спиране на движението.

Седем въпроса към управляващите и искане за проверка

В позицията си Терзийски формулира седем въпроса, които според него обществото има право да получи като конкретни отговори:

  1. извършен ли е оглед на пътния участък;
  2. обработена ли е настилката, ако условията са го налагали;
  3. уведомени ли са ОПУ – Ямбол и Ситуационният център на АПИ;
  4. подадена ли е информация към Националния координационен център в МВР;
  5. предприети ли са мерки за обезопасяване, включително предупредителни автомобили, сигнализация и полицейско присъствие;
  6. ако институциите са разполагали с информация за опасните условия, защо не са действали навреме;
  7. разпоредени ли са вътрешни проверки за действията на служителите в координационния център на МВР и в Ситуационния център на АПИ.

Терзийски подчерта, че въпросите му не са предварително посочване на виновни, а искане за истина. Той настоя да бъдат проверени оперативните дневници, метеорологичните данни, подадените сигнали, комуникацията между институциите и действията на всички отговорни структури.

По думите му Националният координационен център и процедурите имат смисъл само ако работят в критичния момент. Терзийски добави, че пътната безопасност не е отговорност само на полицията, а на система, в която всяка институция трябва да действа навреме и в синхрон.