Платени обществени гаражи, електронен билет в градския транспорт и завод за производството на пелети. Това са плановете, които има Столична община за реализация в обозримото бъдеще, обявени от заместник-кмета по финансите Дончо Барбалов по време на публичен дебат за бюджета на София за 2016 г. в Софийския университет "Св. Климент Охридски" в понеделник. Това е втори публичен дебат за бюджета на столичани, след като общественото обсъждане на проектодокумента преди няколко седмици за първи път през тази година предизвика интерес и залата на "Московска" 33 едва побра всички желаещи. За сравнение в предишни години към публичните обсъждания на общинския бюджет нямаше интерес. За първи път от години през 2016 г. София ще разполага с по-малък бюджет спрямо отиващата си година. Плановете са бюджетът на София да бъде 1.18 млрд. лв., което е с около една пета по-малко от тазгодишния. Намалението от 318 млн. лв. е заради забавянето на новия програмен период и съответно по-малкото проекти, които ще изпълнява Столична община с европейско финансиране. Това е принудило общината да свие почти наполовина инвестиционната си програма, която през последните две години възлизаше на около 700 млн. лв. годишно. Столична община засега не планира да се вслуша и в призива на премиера Бойко Борисов за вдигане на местните данъци и такси и те остават без промяна. По тази причина се очакват същите приходи от тях и през 2016 г. Планирано е дори по-малко приходи от данъка върху превозните средства, като обяснението на Барбалов е, че понижението от 4.5 млн. лв. се дължи на по-добрата база данни, с която разполагат. По-чиста и по-зелена София са акцентите в бюджет 2016. Именно за тези дейности разходите са увеличени. За чистотата в града са заделени с 15 млн. лв. повече средства спрямо тази година, което е ръст от 17.2%. За повече зеленина бюджетът скача с 50% или общо ще бъдат вложени 22 млн. лв. Платени обществени паркинги Обмисляме изграждането на платени обществени гаражи в централни столични райони, каза Барбалов пред студентите. Идеята е те да бъдат направени през следващите години в един или два жилищни района. Местата вече са ясни, въпросът сега е да се осигури финансирането. Търси се и вариант за реализацията на проекта чрез публично-частно партньорство, каза Барбалов. "Трябва да се опитаме експериментално да се направят някакви условия за по-добро паркиране и да се потърси малко по-висока степен на дисциплинираност относно местата, на които е позволено спирането на автомобилите", каза Барбалов. Електронен билет сменя хартиения в градския транспорт Заместник-кметът по финансите се надява най-после да бъде въведен и електронният билет, който да замени хартиения в градския транспорт. "Това е нещо, което малко се забави, но се надяваме в рамките на обозримо бъдеще да се случи", каза Барбалов. София въведе електронните карти още през 2012 г., като плановете й бяха тогава да се въведат и е-билети, но това не се случи. Иначе за въвеждането им се говори още от времето на кмета Стефан Софиянски и бяха похарчени няколко милиона лева за въвеждането на електронна система за таксуване на пътниците. "В момента на транспортните оператори се плаща на километър пробег, независимо дали автобусът е празен или пълен. Съответно те имат интерес за повече пробег. Но ако имаме електронна система за таксуване, може да се въведе пътнико километър и в интерес на транспортните оператори ще бъде да си уплътняват курсовете", коментира Барбалов. По думите му така те ще се насочат към центъра на града, където ще имат повече пътници, а не към крайградските линии. Завод за пелети Друга идея, по която работи Столична община, е изграждането на завод за производство на пелети. Целта е да се подмени горивната база в използващите мазут за отопление тези училища и детски градини, обясни Барбалов. От екологична и финансова гледна точка е по-добре да се използват пелети вместо мазут. В последните години София поетапно преминава към поемане на основни дейности от собствени общински предприятия. След като се зае с поддържането на парковете, сега общината планира да се захване и с чистенето, когато изтекат договорите с почистващите фирми. Отделно заводът за изгаряне на битовите отпадъци ще произвежда RDF гориво, което ще захранва "Топлофикация София". Докато бъде изградена инсталацията обаче, то ще се продава на циментовите заводи.