На помощ беше извикан мощен тласкач от „Пристанищен комплекс”, който начупи дебелия лед. За да не бъде засегнат корпусът на новия асфалтовоз от острите ръбове на леда, в лимана беше направено изкуствено течение, което отнесе в р. Дунав опасните замръзнали блокове. На борда на плавателните съдове, които са на вода, се спазва строг ред, за да не може вятърът да отвее в Дунава работници, което ако се случи може да има трагични последици.Спуснатият днес на вода високотехнологичен асфалтовоз е втори подобен кораб, поръчан от алжирското държавно параходство „HYPROC”. Той има 5000 бруто регистър тона, дължина 104 м, неограничен район на плаване и отговаря на изискванията на Германски Лойд. Корабът е снабден с 2800 киловатов двигател “МАК”. Товарната част се състои от два танка за по 4200 м куб. суровина, която се превозва при температура 250 градуса. Всеки от тях е разделен на четири отсека, монтирани върху лагери, движещи се самостоятелно спрямо основния корпус. Проектът е изготвен изцяло от Техническия отдел на „Крабостроителница Русе” АД. За пръв път такъв тип кораби се построиха не само в България, но и на Балканския полуостров и съседните държави през 2003 г. в Русе и бяха показани на различни световни изложения.www.ida.bg