/КРОСС/Инж. Георги Вардев, директор на поделение "Управление на движението на влаковете и гаровата дейност" - Пловдив към НКЖИ, в интервю за News.bg Инж. Вардев, намираме се на част от жп трасето на 16-та железопътна линия (Септември-Добринище), известна като теснолинейката. Поради особеностите на трасето през планината тази линия е известна още като Алпийската железница на Балканите. Но как се поддържа такава линия и какво е състоянието на линията?Трасето се поддържа изключително трудно. Специфично е с това, че тук трудът е само ръчен, няма механизирани ремонти, както е по нормалните линии. Тук има една бригада от железен път и съоръжения. Самият участък е много пресечен, има много скални откоси и е изключително трудно поддържането на железния път. Затова Национална компания "Железопътна инфраструктура" взема необходимите превантивни мерки, за да може да поддържа железопътната инфраструктура по 16-та железопътна линия. През 2016 г. нямаме големи аварийни ситуации, тъй като са взети превантивни мерки - с необходимите обрушвания и замрежвания на ерозиралите скални откоси. Това води до по-малко аварии. Какви ремонтни дейности извършвате за овладяване на „опасни" места?През март 2016 г. генералният директор назначи комисия по констатирани опасни места, за да могат да се набележат необходимите мерки и да се извършат необходимите дейности по опасните участъци: междугарията Долене-Варвава, Велинград-Цветино, Разлог-Белица