Това е втори опит да се прокара концесията, като първият беше още през април сумата и срокът предлагани от съветници от ГЕРБ, БСП и Реформаторския блок бяха същите. Тогава те обясниха , че фирмата "МТК Гроуп" съди общината за 14,8 млн. лв, като в последстиве се оказа, че става дума за 5,1 млн лева без лихвите, както и че в сумата влиза иск за 5 млн. лв. към министерството на транспорта. Окончателно решение по делото обаче все няма, а и независимо какво разпореди Темида, то може да бъде оспорвано на по-висока инстанция.
Сагата с тези линии започва още през 2008 година, когато "МТК груп" бе един от победителите в конкурса за частни превозвачи. Точно тогава излязоха скандалните записи на тогавашния зам.-кмет по транспорта Велизар Стоилов и шефа на Столичния автотранспорт Асен Добранов, които се договаряха тайно с участниците в обществената поръчка - "МТК груп", "Карат-С" и "Юнион трейд". Заради това Стоилов беше уволнен, а кметът Бойко Борисов отказа да подпише договор със спечелилите конкурса фирми. МТК обаче оспорва решението в съда, който отсъди в нейна полза още през 2012 година. Въпреки това кметът Йорданка Фандъкова, отказа да подпише договора с частното дружество. Според решение на съда от 23 март 2016 година фирмата трябва незабавно да започне да обслужва спечелените линии - 18, 20, 21/22, 23, 24, 24А, 25, 26, 28, 29, 31, 81, 86, 117, 118, 119.
Като причини за сключването на договора и този път се посочват, че превозвачът ще вози на 3,60 лева на км, "защитата на обществения интерес" и нови автобуси за хората от крайните северни квартали, сред които "Ботунец", "Бухово", "Орландовци". В доклада обаче не е записано колко ще са новите рейсове, като е отбелязано, че те могат да са дизелови или на природен газ и да отговарят на екологичен стандарт Евро 6.