Половината от дължината на третия метродиаметър, който се строи в момента, минава под коритата на реки в София. Това оскъпява строежа, защото пробивната машината е специално пригодена за работа при по-трудни условия, предаде БНТ. Необходимо е и поставянето на по-солидна хидроизолация на тунелите и станциите.