Опитите на немските инженери върху класическото MINI дават страничен ефект, което ме превръща в лошо момче, каквото не съм по принцип, и започвам да преподавам уроци по физика с Библия в ръка и две димящи дула, през които излиза боботещият рев на „шестака“. Опа, извинявам се, на 4-цилиндровия, 2,0-литров двигател, напомпан до 231 к.с. Същият е с 10% по-мощен от предишния, а въртящият му момент е увеличен с 23% до 320 Нм. Но цифрите, макар и да говорят много, не казват всичко. Защото