Президентът на Русия Дмитрий Медведев поиска от правителството да прекрати дейността на авиопревозвачите, неспособни да осигурят безопасността на полетите до 15 ноември 2011 г.
Това стана, след като самолет Як-42, на който се намираха хокеисти на отбора на "Локомотив" и 8 души екипаж (общо 45 души), се разби в сряда до Ярославл, при което оцеляха само двама души. Желанието на Медведев е похвално, но защо подобни безкомпромисни мерки се вземат "след дъжд качулка"? Тази година в Русия имаше осем самолетни катастрофи. По данни на “Росавиация” в страната работят 138 авиокомпании, 15 от които превозват 80% от пътниците. Това означава, че има над 120 малки и не толкова големи компании, които превозват пътници надлъж и нашир и тъй като са маргинални, вероятно не са проверявани толкова щателно от властите. Явно в не толкова развитите страни, които или използват машини собствено производство от 70-те години, или купуват старите возила на по-развитите държави, винаги могат да станат инциденти с фатален край.
Това трябва да накара и родните власти да изхвърлят от употреба например българските автобуси от градския и междуградския транспорт, които, както се казва, са "пътуващи ковчези". Само трябва да си припомним инцидента с вехтия автобус на магистрала "Тракия" през юли тази година, при който живота си загубиха 8 българи.