България иска таксите за Дунав мост II да са в 5:1 в наша полза

България иска таксите от Дунав мост ІІ да са в 5:1 в наша полза. Разпределянето на приходите от експлоатацията на съоръжението ще е спрямо направените инвестиции от двете страни, които са 226 млн. евро от България и 48 млн. евро от Румъния. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски по бТВ. Румъния е дала принципното си съгласие за този механизъм, но преговорите продължават, уточниха от Министерството на транспорта пред Mediapool. До седмица въпросът ще бъде дискутиран на работно ниво от двете страни в Букурещ, посочи министър Московски. Към момента се обмисля вариант таксите за преминаване да са 6 евро за леки автомобили и 37 евро – за тежкотоварни – колкото е цената на ферибота между двете страни, посочи министър Московски. По думите му ДДС-то върху таксата за трафика от България към Румъния ще остава в българския бюджет, а обратните потоци в румънския. Прогнозите за за минимален трафик са за 100 000 автомобила през първата година от пускането на моста. Приходите от таксите ще постъпват в бъдещата проектна компания. Част от тях ще постъпват във фонд за поддръжка на моста, а останалите ще се делят пропорционално между България и Румъния. “Приходите, набрани от експлоатацията на обекта, ще се разпределят пропорционално на сумите, вложени от страните в проектирането и изграждането на обекта, като се отчита и погасяването на заемите и другото финансиране от договарящите се страни”. Това гласи ал.2 на чл.9 от подписаното споразумение за строителството на моста между България и Румъния през 2000 г. Подписите под споразумението са на тогавашните външни министри на двете страни Надежда Михайлова и Петре Роман. Това съобщи бившият строителен министър от правителството на Костов Евгени Чачев пред Mediapool. Средствата, вложени от всяка от страните, ще се изчисляват на основата на стойностите, посочени в договорите за проектиране и крайните цени за строителството на обекта, пише още в споразумението. В него е посочено, че средствата от квотите за безвъзмездна помощ по предприсъединителните фондове на ЕС ще се считат за принос на съответната договаряща страна. Това означава, че лансираната от управляващите версия, че приходите от автомобилния трафик ще отиват за румънската страна, а тези от жп транспорта - в българската са “откровена лъжа”, каза Евгени Чачев. Той посочи още, че строителството на моста в крайна сметка е излязло 300 млн. евро, докато първоначалните разчети са били за 120 млн. долара. Изграждането на втория мост над Дунав се забави заради противоречията между двете страни за мястото на моста. Румъния не желаеше мост при Видин – Калафат, тъй като е прекалено на запад и пътят на транзитно преминаващите автомобили през нейна територия се съкращава значително. Близо две години бяха нужни пък да се уточни на чия територия ще бъде седалището на бъдещата проектна компания, която ще управлява съоръжението и къде ще бъде разположен контролният пункт, по думите на премиера Бойко Борисов. В крайна сметка вече е ясно, че контролният пункт за събиране на таксите ще бъде на румънска територия. В България пък ще бъде седалището на проектната компания.

Прочети цялата новина

Свързани новини: