Германия - споделяне на автомобили срещу спадащите продажби

Асошиейтед прес

Германците, които някога бяха страстни почитатели на автомобилите, вече не купуват толкова много коли. Вместо това те ги споделят. Страната се превърна в най-големия в света потребител на услугата за еднопосочно общо ползване на автомобили.

Благодарение на предлаганата схема хората могат да открият превозно средство чрез смартфоните си, да го карат из града и да го оставят без да е необходимо да го връщат до централния пункт.

Тенденцията бе насърчена от мощната германска автомобилна индустрия, която първоначално пренебрегна споделянето на автомобили, но сега се включва в него. Някои компании залагат много на идеята не само за кратки пътувания в града, но и за по-дълги междуградски дистанции.

Това е резултат от промяна в културата на страната, изобретила автомобила. В нея някога колата бе определяна като “любимото дете” на германеца. Отличният градски транспорт, високите цени на бензина и силното движение за опазване на околната среда означават, че за много германци колата вече не е задължителен аксесоар или в най-лошия случай е скъпо задължение.

Новите регистрации на автомобили са намалели до под 3 милиона миналата година, продължавайки спада, отчитан вече две десетилетия. Същевременно средната възраст на купувачите се е повишила над 52 години за първи път в сравнение със средна възраст от 46 години в средата на 90-те.

“Младите купувачи намаляват,” посочи Фердинанд Дуденхьофер, който ръководи центъра за автомобилни проучвания към университета Дуйсбург-Есен.

Като резултат автомобилната промишленост прие споделянето на автомобили като начин да достигне до по-младото поколение, за което идеята да се притежава автомобил е остаряла като колекцията с музика на родителите им.

“Искам да плащам за нещата, когато ги използвам,” посочи Мартин Бланкенщайн, който е 35-годишен консултант по мениджмънт и ползва няколко различни компании за споделяне на автомобили.

От десетилетия тези услуги имаха стационарен характер. Превозните средства можеха да бъдат взети от определено място и трябваше пак да бъдат върнати там. Преди шест години обаче споделянето на автомобили се насочи към нов подход като пусна първите предложения за еднопосочно пътуване.

Тези гъвкави услуги се разпространиха в големите градове в Европа и Северна Америка благодарение на смартфоните и намериха изключително добър отзив в Германия, където са отчетени над половината от всички пътувания миналата година.

Като използват мобилно приложение, потребителите могат да намерят най-близка кола, да я наемат веднага, да я карат из града и да я оставят без да трябва да я връщат на мястото, откъдето са тръгнали.

Таксува се на минута. Двадесет минути обикновено струват 4-6 евро (5,5 долара-8,2 долара) с горивото, застраховката и паркирането. Целодневно използване струва 39 - 59 евро за повечето гъвкави услуги за наемане на автомобил.

Това, което на редовно каращите автомобил би се сторило скъпа екстравагантност, може да се окаже привлекателно за хората, които рядко използват коли. Подкрепящите схемата отбелязват, че цената е около половината от това, което би ви струвало същото пътуване с такси.

По-рано тази седмица Daimler пусна нова опция на услугата си за наемане за кратко на автомобили Car2Go, която позволява на клиентите да вземат един от автомобилите Мерцедес-Бенц Бе класа (Mercedes-Benz B-class) от Берлин до Хамбург или в обратна посока.

Направената стъпка бележи нова насока за схемата Car2Go, която досега предлагаше само двуместни автомобили Смарт (Smart) на своите 600 000 клиенти, за да се придвижват бързо в 25 града в Европа и Северна Америка.

Daimler следва примера на DriveNow, съвместна компания между конкурента BMW и фирмата за наемане на коли SIXT, която започна да предлага подобни услуги между Кьолн и Дюселдорф миналата година.

Отговаряме на молбите на нашите клиенти, които посочват, че понякога имат нужда от по-големи автомобили, за да ги използват извън града, посочи Маркус Шпикерман, който ...

Свързани новини: