Държавата иска 6 години разсрочване на дълга на БДЖ

 Направено е предложение към кредиторите на БДЖ за 6 г. разсрочване на дълга на компанията. Това съобщи вчера министърът на транспорта Данаил Папазов. По думите му това е реалистичен вариант, като са направени много отстъпки. На общо събрание в края на миналия месец облигационерите решиха да продадат над 3400 вагона и 25 дизелови мотриси, както и незабавно да изискват просрочените задължения. Имаха и условие за скъсяване на периода за погасяване, който беше 10 г. Общият размер на просрочените плащания е 76 млн. лв., а на целия заем е 120 млн. евро.

 

„Има искане за незабавно покриване на дълга“, посочи още министърът. И обясни, че националният превозвач няма пари, с които да го направи. За това има запитване към ЕК

 

за допълнителна държавна помощ

 

„Тя се отнася за задължения, които са натрупани, преди страната да стане член на ЕС“, обясни Папазов. По думите му имаме принципното съгласие на комисията, но очакваме окончателно решение. Искането обаче не е за точно опредена сума. Парите са извън субсидията, която железницата получава ежегодно от държавата за  дейността си.

 

„За да се оправи БДЖ, има няколко задължителни условия“, зави още министърът. Първото е да завършат ремонтите на железопътната инфраструктура. Според Папазов в момента компанията изпитва сериозни трудности заради тях. Хората се возят до дадена точка с влак, след това трябва да се качат на автобус и после пак на влак. „Няма клиент, който трябва да предпочете такива прикачвания“, коментира още министърът.

 

Второто много важно условие е да се преструктурира националният превозвач. „За тази цел обаче за нужни големи инвестиции, а за да стане възможно, трябва да приключат преговорите с кредиторите“, поясни Папазов. Дългът да бъде разсрочен и да се обслужва от текущите постъпления. И накрая

 

покупката на нови мотриси

 

Предстои промяна в ремонтната дейност, която е една от големите резерви на компанията, съобщи министърът. В момента има 10-12 ремонтни бази в цялата страна, които обаче не могат да извършат едно основно обновяване на вагони. За това целта е да има 1-2 бази. Преструктурирането им ще позволи да се прехвърлят хора към места, където има остра

 

нужда от кадри

 

„Голяма гордост е, че БДЖ беше сертифицирано по ISO, което досега не беше направено“, заяви Папазов. И допълни, че предприятието продължава да е в тежко състояние, въпреки че се намалиха задълженията с около 100 млн. лв. Относно транспортната спогодба с Турция министърът заяви, че още не е ясно кога ще бъде подписана. Документът трябваше да е готов до края на април.

 

Въпреки всички двустранни срещи и волята на двете страни за дългосрочно решение по въпроса, засега противоречията са много, обясни Папазов.

Прочети цялата новина

Свързани новини: