Nissan направи хибридна кола за „Льо Ман”

09/27/14 09:02
(http://www.klassa.bg/)

Nissan направи хибридна кола за „Льо Ман”

Нося втория си сватбен пръстен. Първият си почива на дъното на Средиземно море като украса на вратата на семейство октоподи. Заради бурята, която се разрази у дома след този инцидент, до днес неговият доста тесен наследник не беше свалян от пръста ми. Ако искам да карам „льоманския” Nissan Zeod, ще трябва да сваля не само него, но и всичките си метални украшения. Мълчаливо се поздравявам, че не съм почитател на пиърсинга на интимни места. Налага се също да прочета приложението „Рискове в електрически автомобили”, тренирам как да напусна Zeod в случай, че светне червената лампичка, доказвам, че познавам знаците и системата от заграждения и изкарвам ускорен курс по електрическа енергия. Хората от екипа все още потреперват, когато си спомнят как служителите на пистата избутали колата без защитни ръкавици или как японски пилот небрежно се хванал за каросерията на излизане, вместо да я прескочи.

Електричеството, напомнят ми често, е пакостлива твар. Особено когато е налице толкова много от него. Nissan отказва да коментира конкретни числа, но на борда има чифт електромотори, които произвеждат около 350 к.с. и – както твърдят – те трябва да се справят с не повече от 770 кг. 150 от тези килограми се дължат на батериите, които са с размер на кучешка колибка. Тя се издига от самото дъно на колата. Смяната на батериите отнема около половин час, което е цяла вечност, измерено в единиците, с които сме свикнали да коментираме спиранията в бокса. Но на всичкото отгоре Zeod (Zero Emission On Demand – Нулеви емисии при поискване) не е изцяло електрическа кола. Разполага също с 3-цилиндров леко тунингован спрямо нормална кола мотор. Леко тунингован до 400 к.с. или там някъде. Така че говорим за общо 750 коня. Само че не. Организаторите на „Льо Ман”, вероятно загрижени от факта, че стрелата на Nissan би могла да задмине много прототипи от класовете LMP, позволиха по време на състезанието колата да се захранва или от единия тип задвижване, или от другия. Днес, стига да слушам, ще ми позволят да използвам и двата успоредно. А състезанието? Не мина по начина, по който Nissan се надяваше. Наистина екипът постигна двете си основни цели – да направи обиколка изцяло на ток и да развие 300 км/ч на правата „Мулсан”. Сега Nissan се насочва към клас LMP1, така че е съмнително дали Zeod ще се състезава отново. Ето защо от Nissan са щастливи да го докарат в Дънсфолд и да позволят на TG да го кара. Момчетата имат скрит мотив – страшно им се ще да разберат каква обиколка би могъл да даде на нашата писта. За щастие това не е моя грижа. Nissan си води Волфганг Райп – белгиец, който идва от GT академията на Nissan и беше част от пилотския състав за „Льо Ман”. Доведоха също и почти целия екип от бокса. Цял рояк се появи вчера следобед и прекара няколко часа в ролята на пчели -строители на сцена за концерт на стадион. Когато свършиха, пространството пред студиото на TopGear приличаше на напълно функционален бокс и никъде не видях кафяви M&M. Днес Zeod стои на крикове в същия бокс. Прилича на задната част на шейните от „Междузвездни войни”. Очевидно тази кола много прилича на DeltaWing. Карах го преди няколко години и основният принцип на оформената като стрела предница, както и ключовият човек – Бен Боулби – са същите. Заради разпределението на теглото, размера на гумите и аеродинамичното предимство на предницата, колата е съвършено балансирана, като изключим факта, че 80% от теглото е върху задните гуми.

Прочети цялата новина http://www.klassa.bg/News/Read/article/245558_Nissan+%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8+%D1%85%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0+%D0%B7%D0%B0+%E2%80%9E%D0%9B%D1%8C%D0%BE+%D0%9C%D0%B0%D0%BD%E2%80%9D

Публикувана на 09/27/14 09:02 http://www.klassa.bg/News/Read/article/245558_Nissan+%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8+%D1%85%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0+%D0%B7%D0%B0+%E2%80%9E%D0%9B%D1%8C%D0%BE+%D0%9C%D0%B0%D0%BD%E2%80%9D