Програмите "Иновации" и "Транспорт" също поемат към ЕК за одобрение

Още две оперативни програми за програмния период 2014-2020 година поемат към Брюксел за разглеждане и одобрение, след като Министерският съвет е приел на неприсъствено заседание на 17 ноември проектите на програмите "Иновации и конкурентоспособност“ (ОПИК) и "Транспорт и транспортна инфраструктура” (ТТИ). Бюджетът на първата се планира да е близо 1.4 млрд. евро, а на втората – почти 1.9 млрд. евро. Чисто времево обаче надали Европейската комисия ще одобри програмите до края на годината, за да може още от началото на следващата да има достъп до финансовия им ресурс. По-вероятно е страната ни да получи брюкселско "да" в средата на 2015 г., заради което и преди седмица правителството съобщи, че обмисля да отвори авансово някои схеми, които да финансираме заемообразно с пари от националния бюджет. "В противен случай финансирането от новия програмен период ще се забави дотолкова, че има риск не само 2014 г. да бъде нулева по отношение инвестирането на средствата от ЕС у нас, но и следващата", коментира тогава вицпремиерът по еврофондовете Томислав Дончев.    Одобрената от правителството ОПИК ще има пет приоритетни оси, с които българските малки и средни предприятия трябва да развият конкурентоспособността си, иновациите и енергийната си ефективност. Отделно средства са предвидени за подобряване сигурността на газовите доставки у нас. Бюджетът на оста "Технологично развитие и иновации“ е планиран на 295 282 552 евро. За "Предприемачество и капацитет за растеж“ са предвидени 697 492 049 евро, за "Енергийна и ресурсна ефективност" - 310 686 632 евро, а за "Премахване на пречките в областта на сигурността на доставките на газ“ - 45 млн. евро. За "Техническа помощ“ по програмата "Иновации и конкурентоспособност" са предвидени 41 674 668 евро.   Фокусът на първите две приоритетни оси е поставен върху два взаимнодопълващи се аспекта – ускоряване на темпа на растеж и благоприятстване развитието на иновации, съобщават от правителствената прессслужба. Третата приоритетна ос също се отнася до два взаимносвързани аспекта (ресурсната продуктивност и енергийната ефективност на предприятията), които представляват основата за устойчив растеж. Приоритетна ос четири „Премахване на пречките в областта на сигурността на доставките на газ“ подкрепя основните приоритети на българската енергийна политика, насочени към гарантиране на енергийната сигурност, диверсификация на източниците и трасетата, енергийна ефективност, либерализиран енергиен пазар и защита правата на потребителите, допълват от Министерския съвет. Бюджетът на оперативната програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" ще предвижда да е 1 887 587 256 евро, от които 1 604 449 168 евро от Кохезионния фонд и Европейския фонд за регионално развитие и 283 138 088 евро – национално съфинансиране. Нейните приоритетни оси са "Развитие на железопътната инфраструктура по основната и разширената Трансевропейска транспортна мрежа", "Развитие на пътната инфраструктура по основната Трансевропейска транспортна мрежа", "Подобряване на интермодалността при превоза на пътници и товари и развитие на устойчив градски транспорт", "Иновации в управлението и услугите – внедряване на модернизирана инфраструктура за управление на трафика, подобряване на безопасността и сигурността на транспорта (проекти за развитие на информационни системи в различните видове транспорт)" и техническа помощ. От кабинета не е дадена разбивка на бюджетите на отделните оси, а само се посочва, че "основните проекти, които трябва да бъдат завършени през новия програмен период, са довършването на модернизаицията на жп линиите Пловдив –Бургас и София – Пловдив, автомагистрала "Струма”, продължаващото разширение на столичното метро. Ден преди сдаването на властта от служебния кабинет на Георги Близнашки, транспортният министър Николина Ангелкова каза, че предстоят преговори за бюджетите на осите.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/programite-inovatsii-i-transport-sashto-poemat-kam-ek-za-odobrenie-news227413.html

Свързани новини: