Само половината от нарушителите на пътя изтърпяват наказанията си

- Г-н Стратиев, изключително тревожна статистика от последните дни. Безсилни ли сме пред войната по пътищата?- Вярвам, че сме в състояние да се справим. Но е важно да се разбере, че отношение към проблема имат не само контролните органи, защото те могат да повлияят слабо на цялата обстановка за безопасност на движението. Все пак тя включва много неща - водачи, пътища, автомобили, пешеходци. Цялото общество трябва да бъде ангажирано към това да намалим трагедиите по пътя. Радвам се, че медиите проявяват голям интерес, защото са четвъртата власт. Но и, разбира се, контролните органи трябва да имат своите отговорности.- Нужна ли е обаче някаква промяна, след като стана традиция най-честата причина за катастрофите да е превишената скорост?- Задължително е да има промяна в законодателството, при положение че се повтарят едни и същи трагедии, и то по еднакви причини. Трябва да се реагира срещу това и едно от основните неща е при установено нарушение да се изтърпява съответната санкция, която е наложена. Към момента това не се случва. Сега едва 50% от нарушителите изтърпяват наказанията си и това обезсмисля усилията на контролните органи. Много е важно законът да подпомогне това действие. Също така трябва да се продължи да се разширява мрежата за контрол с технически средства, защото тя е доказала своята ефективност във всички страни. Тук не говоря само за тези в Европейския съюз. Необходимо е да се вложат и средства, като от финансова гледна точка инвестицията се връща в рамките на една година.- Колко камери са необходими?- Развитите държави имат хиляди камери по пътищата. Още преди години проучихме френския опит и поканихме участници от фирмата, която е изградила тяхната мрежа. На базата на предоставената ни тогава информация - според брой автомобили, транзитно движение и др., експертите им изчислиха, че са ни необходими поне около 400 стационарни камери. А в момента имаме едва 25. Това е смешно, защото вече се знаят дори и местата им. Също така законодателят трябва да обмисли дали е необходимо при този малък брой технически средства местата им да се оповестяват в интернет. Но това е друга тема, важното е да се работи в посока на увеличаване на броя на техническите средства. Това от своя страна би освободило голям човешки ресурс от магистралите, за да се насочи в малките населени места. Виждате, че и там се случват много трагедии.- Защо се оказва, че Пловдив е в черната статистика на КАТ?- Между другото Пловдив доста често оглавява тази статистика, особено като имате предвид, че София е многомилионен град. Затова би трябвало общинските власти и контролните органи да предприемат мерки. Много от произшествията се случват между Пловдив-Асеновград, където пътят е много широк. Бургазлии преди време имаха същия проблем с пътя Бургас-Созопол и след като беше разделен с мантинела, нещата се промениха в благоприятна посока. Затова трябва да се разделят потоците по пътя Пловдив-Асеновград.- Как си обяснявате това безразсъдство по пътищата, превишената скорост и употребата на алкохол? Защо българинът няма страх след тези кървави инциденти?- Употребата на алкохол е голямо нарушение, но превишената скорост е нарушението, което носи най-много трагедии. Безразсъдството си го обяснявам с това, че българинът няма култура да спазва законите като цяло. Така че отхвърлянето на нормите е типично за нашия народ. Когато няма достатъчен контрол, хората бързо усещат тази липса и си позволяват да нарушават правилата. Под липса на контрол имам предвид времето, когато бяха забранени мобилните камери. Тогава се говореше, че се набляга на превенцията, не на контрола и това създаде усещането, че може да се нарушават правилата.- Тоест българинът живее с чувството за безнаказаност?- За този период, в който отпаднаха мобилните камери и се говори за превантивна дейност, действително се загуби усещането за липса на контрол. Мисля, че сега нещата вървят в обратна посока. Между другото няма драстично нарушение на резултатите от пострадалите, съпоставимо с миналогодишния период. Като имате предвид, че мобилните камери тръгнаха късно тази година. Освен това в началото на този месец се разшири възможността за контрол на пътната полиция, така че в момента проверките са засилени. Също така се провежда широкомащабна акция по отношение на скоростта. Но все пак не бива да се разчита само на човешкия ресурс, просто трябва още много техника. - Как можем обаче да се преборим с гонките? Тези дни бяха прегазени деца.- По принцип, когато се говори за гонки, хората си мислят, че става дума за организирани мероприятия. А те са по всяко време, на всяко място. Дори на светофара, на правия участък, когато неразумни хора решават, че трябва да се правят на кой е по-по-най. Това е вид състезание на пътя с цел доказване не на по-големи възможности, а на по-голяма глупост. Много от тези хора лишиха от живот свои приятели. Но особено в малките населени места и разумните хора трябва да заемат своя позиция, за да не се случват такива трагедии. Там хората се познават и могат да противодействат. Не виждам защо не го правят. Хората едва ли не си мислят, че това е вид атракция, вместо да реагират своевременно.- Само че се смята, че тези състезатели аматьори знаят много добре къде са камерите, освен това са бързи и могат да избягат от полицаите.- Това важи повече за София, виждате, че последните случаи бяха най-вече в малките населени места. Но често местата се менят и тези нарушения са трудни за установяване. Когато има поставена камера, това може да помогне съществено.- А трябва ли да има определени места, където да се провеждат такива надбягвания, вече беше изказано такова мнение?- Би било добре. Имаше такова решение за София - на летището в Божурище. Но условията трябва да са гарантирани от гледна точка на безопасността, да има охрана и всичко останало. Това е добро решение, защото любителите на подобни усещания могат да го правят в безопасна и приятна обстановка, където да покажат своите умения. - Какво трябва да имат предвид шофьорите сега, още повече че сме в разгара на сезона? Също така на места имаше проливни валежи и пътищата са хлъзгави.- Дори някъде има и свлачища от последните валежи, затова нека бъдат внимателни. Просто има правила, които хората трябва да спазват. Толкова е елементарно, че е трудно човек да повярва, че ги пренебрегваме. Особено през горещините шофьорите трябва да почиват повече. Да не бързат за никъде, нека не бъдат нетърпеливи, няма защо да превишават скоростта. Тогава няма как  да реагираме. - Станаха ли по-дисциплинирани родителите по отношение на предпазните средства в колите за децата им? Преди време имаше тревожни данни.- Много трудно беше преди време да накараме водачите да поставят колани. Слава Богу, това вече в голяма степен е решено. Но е много трудно що се отнася до коланите на задните седалки и обезопасителните средства за деца. Виждал съм потресаващи неща. Например майката е седнала на предната седалка и държи детето при себе си. Така има пряка опасност за малкия човек. Затова не мога да си обясня тази безотговорност. Необходимо е непрекъснато да се обяснява и да се говори колко опасно е това за детето.- Имате ли статистика за произшествията?- За миналата година година 23 деца загинаха като пътници, тоест не са били достатъчно обезопасени, родителите им са пренебрегнали правилата. Тази година, общо взето, вървим към същите цифри - до момента има 17 загинали деца, като по-голямата част от тях за загинали като пътници в автомобила. А системите за обезопасяване на детето съвсем не са толкова скъпи, достъпни са.- През лятото зачестяват и инцидентите с велосипедисти, спазват ли като цяло правилата?- Бих казал, че културата на водачите като цяло е далеч от желаното. Те нямат усещането за опасността от движението, затова се стига до инциденти. Но това е тенденция в цяла Европа. Водачите на двуколесни превозни средства също трябва да дадат добър пример за толерантно поведение на пътя. Свидетели сме на това велосипедисти да пресичат заедно с пешеходци на пешеходна пътека, а мотористите, понеже може да се промъкват, също правят големи нарушения. В общи линии културата на участниците в движението е твърде ниска. - Липсата на велоалеи част от проблема ли е?- Не бих казал, защото велоалеи не могат да бъдат изградени навсякъде. Бил съм в Холандия, където няма велоалеи, но има синхрон между водачите на автомобили и велосипеди, както и уважение. Нормално е този, който е с автомобил, да отстъпи на велосипедистите. Да, велоалеите помагат, но не са решение. Липсва ни култура и възпитание.

Прочети цялата новина http://www.klassa.bg/News/Read/article/256503_%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0+%D0%BE%D1%82+%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5+%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%8A%D1%82%D1%8F

Свързани новини: