Ревизия на новата програма "Транспорт" преди старта

Още преди реално да е започнала, оперативната програма "Транспорт" 2014 – 2020 г. вече е ревизирана. Причината е забавеното изпълнение на проекти от изминалия програмен период, които получават шанс да бъдат довършени с европейски пари. Това са доизграждането на Западната дъга на София и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации на жп възел Бургас. Както през изминалите седем години така и сега големият печеливш отново е столичното метро, което винаги е с едни гърди пред останалите проекти. Така то получава шанс с европейски пари да стигне до жк."Овча купел", където ще прави връзка с жп линията София – Перник.   Тези решения са взети по време на Комитета за наблюдение на програмата, съобщиха от Министерството на транспорта. Предстои те да бъдат одобрени от Европейската комисия.   Изглежда програма "Транспорт" не си е направила изводите от отминалия програмен период и новият отново ще започне с голямо закъснение за проектите, а столичното метро отново ще спасява евросредствата от загуба.   Първите две години са нулеви за програма "Транспорт". Все още няма подписан нито един договор между бенефициентите и управляващия орган на програмата. Това принуди правителството да вземе решение, за да не се бавят нещата и обектите да се финансират авансово с пари от държавния бюджет, докато бъдат одобрени и от Брюксел.   Така през 2016 г. има шанс да започне строителството на третия метродиаметър, както и на участъка Кресна – Сандански от магистрала "Струма". За двата обекта строителите са избрани. Ще продължи и строителството на Западната дъга, чийто старт беше даден два месеца преди края на стария програмен период, при условие че получим разрешение от Брюксел.   Всички проекти по новата програма "Транспорт" 2014 – 2020 г. са изключително сложни за изпълнение и изискват голяма мобилизация и добър експертен потенциал на бенефициентите, каза зам.-ръководителят на управляващия орган на програмата Галина Василева по време на Комитета за наблюдение.   Тука има, тука нема   Вторият етап от изграждането на Западната дъга на околовръстното шосе на София се забави изключително много заради непоследователната политика на българските правителства. Първо щеше да се строи с европари, после нямаше, после отново се реши да се изгражда. Така стартът на строителство на 5.5-километровата отсечка, която трябва да свърже магистрала "Люлин" със Северната скоростна тангента, беше даден в края на октомври – два месеца преди крайния срок в стария програмен период, откъдето беше и финансирането. Плановете са тя да е готова до средата на следващата година, но малко вероятно е това да стане, предвид досегашния опит.   Все още не са направени всички отчуждения по трасето. Спорове имаше и относно проектирането между Столичната община и пътната агенция.   От транспортното министерство изтъкват "продължителните обжалвания в процедурата" като причина обектът да не бъде завършен до края на годината.   Метрото расте до жк."Овча купел" с европари   За сметка на това обаче строителството на столичното метро става с ускорени темпове. Първоначално по програма "Транспорт" се предвиждаше с европари да бъде изграден само участъкът от бул. "Янко Сакъзов" до пазара "Красно село". С промените сега се предлага то да стигне до ж.к. "Овча купел", където ще прави връзка с жп линията София – Перник. Въпреки разширението финансовата стойност на проекта се запазва непроменена и остава 848 млн. лв., е посочено в съобщението на транспортното министерство.   На практика разширението ще се реализира с икономисаните средства от изграждането на първия етап на третия метродиаметър. Строителите бяха избрани, но договорите с тях все още не са подписани, заради обжалване на тръжните процедури. По време на предизборната кампания столичния кмет Йорданка Фандъкова обеща стартът на третия метродиаметър да бъде даден до края на годината.   В същото време, за да се спасят от загуба 10 млн. евро по старата програма, част от финансирането на последния километър от станция "Джеймс Баучер" до "Витоша" в столичния квартал "Хладилника" ще бъдат за сметка на програма "Транспорт" 2007 – 2013, съобщава транспортното министерство. Очаква се продължението на метрото до столичния квартал "Хладилника" да приключи до края на годината.   Бавно строителство на жп магистрала "Тракия"   Заради забавеното изпълнение на железопътната магистрала "Тракия" в участъка от Пловдив до Бургас от новата програма "Транспорт" ще се поеме проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации на жп възел Бургас.   Цялостното завършване на направлението Пловдив – Бургас, включително жп възли Пловдив и Бургас, както и рехабилитацията на направлението от София до Септември е основен приоритет на Национална компания "Железопътна инфраструктура", каза Христо Алексиев, зам.-изпълнителен директор на държавното дружество.   Модернизацията на жп линията Пловдив – Бургас трябваше да приключи до края на тази година, но това няма да се случи. Поради тази причина обектът беше фазиран – разделен на части. Така до края на ноември трябваше да се договорят още близо 502 млн. лв. за довършването му, но това все още не е направено. През изминалите седем години за жп линията Пловдив - Бургас бяха отпуснати 461 млн. лв., от които реално до момента са усвоени 261 млн. лв., според ИСУН.   Основният жп проект по новата програма "Транспорт" е рехабилитацията на направлението Елин Пелин – Септември. "До края на годината предстои да бъдат разработени техническите проекти за това направление, а през 2016 г. да се извършат всички отчуждения по трасето", каза Христо Алексиев. До края на годината ще бъде изготвен и техническият проект за изграждане на интермодален терминал Русе, като плановете са през 2016 г. да започне неговото строителство, допълни Алексиев.   Старата "Транспорт" последна по изпълнение от оперативните програми   С малко над 80% усвоени средства два месеца преди края на годината старата програма "Транспорт" 2007-2013 е последна сред оперативните програми. За сравнение средното изпълнение на оперативните програми е малко над 90.5%, като програма "Околна среда" е единствената усвоила почти изцяло средствата си за изминалия програмен период.   Слабото представяне на "Транспорт" се дължи на изоставането на големите железопътни и пътни инфраструктурни обекти, които все още не са завършени.   Национална компания "Железопътна инфраструктура" работи по завършването на три големи проекта по линиите Септември-Пловдив, Пловдив-Бургас и Първомай-Свиленград. По думите на Христо Алексиев напредъкът по проектите за Първомай – Свиленград е 89%, Пловдив – Бургас - 95% и Септември – Пловдив - 69%. Въпреки че за всички преминаващи през Централната жп гара в София е видно, че има още много работа по нея, Христо Алексиев отчете, че обектът е изпълнен 85 %. Очаква се да бъде готов окончателно към средата на 2016 г., което означава, че довършването ще стане с пари от държавния бюджет.   Реконструкцията на жп гарата в Бургас ще бъде завършена до края на годината, но ще бъде пусната в експлоатация в началото на 2016 г., обеща Христо Алексиев.   От пътните обекти се бави строителството на обходния път на Монтана, но членът на управителния съвет на пътната агенция Дончо Иванов обеща той да бъде пуснат в експлоатация до края на годината.   Неяснота за тунела през Кресненското дефиле   От съобщението на транспортното министерство не става ясно какво ще се строи през Кресненското дефиле – дълъг тунел или серия от малки тунели с виадукти.   "По отношение на най-сложния участък от Крупник до Кресна вчера е изтекъл срока за изготвяне на проект, а в началото на 2016 г. трябва да завърши процедурата по ОВОС. След влизане в сила на решението по ОВОС ще бъде стартирана обществената поръчка за този участък", се казва в съобщението на транспортното министерство.   Отсечката между Благоевград и Сандански е последната от магистрала "Струма", която трябва да се построи до 2020 г.   Към момента има подписан договор за проектиране и строителство за Кресна – Сандански (лот 3.3). Провежда се процедура за Благоевград – Крупник (лот 3.1). Обществената поръчка за тунел "Железница" се очаква да бъде пусната до края на годината, каза Асен Антов, изпълнителен директор на Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти". Той обясни, че заради спецификата на строителство при тунела е решено изграждането му да бъде възложен със самостоятелен договор.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/reviziya-na-novata-programa-transport-predi-starta-news242370.html

Свързани новини: