Бедствено положение в Хитрино докато се извозват цистерните

Заради изтеглянето на дерайлиралите в събота цистерни с гориво на жп гарата в шуменското село Хитрино, бедственото положение най-вероятно ще бъде удължено. Това каза областният управител на Шумен Донка Иванова на заседание на кризистния щаб областния съвет по здравеопазване в четвъртък. Очаква се през деня да започне операцията по източените и обезопасени цистерни от товара на русенската фирма "Булмаркет ДМ". Акцията бе предшествана от среща на вътрешния министър Румяна Бъчварова, главния секретар на МВР Георги Костов и директора на пожарната Николай Николов с кмета на селото Нуридин Басри Исмаил и местни представители. Исмаил каза, че ще бъде обявявано на населението всяка изнасяне на цистерна от района на инцидента, взел седем жертви и ранил около 30 души. Очаква се в четвъртък да бъдат премахнати две от цистерните, които бяха пълни с пропан-бутан и полипропилен. Бъчварова обясни, че цистерните ще бъдат извозени до близка кариера край съседното село Каменяк, където ще останат 15 дни да допълнителни огледи. Тя посочи, че се работи интензивно по нормализирането на обстановката в селото. Нуридин Басри е настоял представителите на кризисния щаб да се ангажират със срок, в който спасителните операции ще приключат и хората да си влязат в селото. Такъв обаче не е бил даден, но очакванията са до четири дни да приключи операцията по отстраняването на дерайлиралата влакова композиция. През цялата нощ противопожарни екипи са охлаждали горелите вагони,, постоянно се правят замервания за нивото на обгазяване, които сочат, че обстановката е безопасна. Районът ще е под полицейска охрана до извозването на всички цистерни. След това и след като бъдат направени замервания по домовете, жителите на селото ще могат да се завърнат там. Остава организацията за временно допускане на хората за храненето на останалите в имотите им животни. В сряда бяха доставени 23 фургона, в които ще живеят хората от разрушените при взрива къщи, докато те бъдат изградени наново. Тежкият влаков инцидент продължава да събира обществени и политически реакции. В социалните мрежи се завъртяха снимани клипчета за окаяното състояние на релсовия път в Хитрино и въобще по най-старата жп линия у нас от Русе до Варна, където стана катастрофата. Бившият транспортен министър от кабинета на Пламен Орешарски – Данаил Папазов, заяви пред вестник "Труд", че наследилата го на поста като служебен министър Николина Ангелкова, която сега е министър на туризма в правителството на ГЕРБ в оставка, спряла готов проект с еврофинансиране за цялостна рехабилитация на жп участъка Русе - Варна и пренасочила парите към трасето Септември - Елин Пелин. На свой ред обаче Ангелкова отрече проектът да имал сигурно финансиране от Еврокомисията. "Единственият готов проект по ОП "Транспорт" по наше време беше за рехабилитация на линията Русе - Варна и той беше приоритетен. В последните дни на правителството утвърдихме програмата в Брюксел. Като дойде Николина Ангелкова като служебен министър извади от приоритетните трасета Варна-Русе. Прехвърли парите за линията Септември - Елин Пелин, Елин Пелин - София, чиято стойност е 1.1 млрд. евро. За нея няма проект и все още нищо не е направено. Не е ясно и откъде ще дойде цялата сума", коментира министърът на транспорта в правителството "Орешарски" Данаил Папазов. ЕК никога не е обещавала или договаряла финансиране на жп линията Русе-Варна, още по-малко с Данаил Папазов, заяви Ангелкова, цитирана от агенция "Фокус". "Разбирам политическите амбиции на г-н Данаил Папазов. Видяхме, че очевидно има планове в политиката, все пак беше кандидат за вицепрезидент на Пламен Орешарски. Нека обаче не се опитва да извлича политически дивидент от трагичния инцидент в Хитрино. Г-н Папазов като министър на транспорта трябва много добре да знае, че транспортната инфраструктура се дели на основна и разширена TEN-T мрежа“, заяви Ангелкова. Тя уточни, че ЕК, съгласно правилата, финансира първо проекти от основната TEN-T мрежа, а жп линията Русе-Варна е разширена такава. "Аз като служебен министър на транспорта за три месеца няма как да пренаредя приоритети, говорени години, а можех само да ускоря процеса за изпълнение на заложените вече проекти“, каза още Николина Ангелкова. Ако трасето Варна-Русе е било ремонтирано, е щяло да има автоматизирана локомотивна сигнализация, която следи скоростта между гарите и тази при навлизане в тях. Въпросната система може да намали скоростта, в случай че машинистите са се увлекли. Проектът предвиждал подмяна на железния път, на основите, ремонти по гарите, по контактните мрежи и стрелките. Освен водещата версия за превишена скорост, с която машинистът навлязъл в Хитрино, разследващите проверяват и има ли проблеми с трасето и мрежата. Повечето експертни мнения са, че до подобен инцидент може да се стигне при натрупване на проблеми, единият от които е и остарялата инфраструктура. "Това е най-лошата линия в България. Тя е на 150 години и за нещастие в момента е в оригиналното си състояние - минава по същото трасе, с лоши криви и състоянието е ужасно поради липсата на поддръжка", коментира Цветелин Колев, зам.-управител на русенската фирма за производство и ремонт на локомотиви "Експрес Сервиз". На сайта на дружеството той пусна видеоклипове, които показват как композиции с товарни вагони подскачат по релсите край Хитрино. По думите му по линията Варна - Русе всички стрелки са с топузи, като преди сто години. Колев разказа, че в специализирани форуми негови колеги усилено коментирали, че при инцидента в Хитрино скъсаният контактен проводник паднал до вагоните и дал на късо. Напрежението изключило, но след две-три минути някой от диспечерите отново включил тока. "Ако някой наистина е направил това, възможността да се предизвика искра е голяма", твърди той.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/bedstveno-polozhenie-v-hitrino-dokato-se-izvozvat-tsisternite-news257766.html

Свързани новини: