Кабинетът прекрати концесията на Летище "София"

Правителството прекрати процедурата за даване Летище "София" на концесия, обяви в сряда говорителят на кабинета Ирина Белчева.   Процедурата се прекратява поради наличието на обективни обстоятелства, които не са били предвидени при приемане на решението за откриване на процедурата, каза тя.   Процедурата бе открита от второто правителство на Бойко Борисов, като след това на четири пъти срокът за подаване на офертите бе удължаван. До днес крайната дата бе 19 май 2017 г., което вече е без значение.   Едно от изискванията към кандидатите бе минимално еднократно концесионно плащане от поне 550 млн. лв. без ДДС, с които трябваше да се погасят дълговете на БДЖ и да се купят нови влакове. Отделно операторът на летището трябваше да плаща годишно концесионно възнаграждение не по-малко от 7 на сто от общия размер на нетните приходи на летището от всички дейности за текущата година и да вложи най-малко 306.5 млн. лв. в развитието на летището в следващите 35 години; да изгради напълно нов пътнически Терминал 1 на мястото на сегашния с капацитет на обслужване 3 млн. пътници годишно.   Още през март, няколко дни преди парламентарните избори стана ясно, че служебното правителство се готви да отмени процедурата с аргумента, че условията за избор на концесионер не защитават държавния интерес и заплашват националната сигурност.   За прекратяване на концесията на летище "София" настояваха БСП, синдикатите и служители на държавното дружество, управляващо в момента летището.   При така заложените параметри държавният интерес не е защитен, обяви през март служебният министър на транспорта Христо Алексиев. Причината е, че основна тежест при избора на концесионер се дава на концесионното възнаграждение – 55 на сто от общата оценка на кандидатите.   Като друг недостатък Алексиев посочи липсата на яснота за размера на инвестициите, които ще вложи бъдещият концесионер, в развитието на летището. В оценката за избор на кандидат те са с тежест 15 на сто, а плановете за развитие на летището носят 25% тежест. Това означава, че "държавата иска да получи едни къси пари, без да се интересува от развитието на летището. Тоест, фокусът е в неправилна посока", каза Алексиев.   По настояване на президента Румен Радев е направена проверка и на фактора "Сигурност" в концесионната процедура. Според тръжната документация тя има едва 5% тежест при избора на концесионер.   Неофициално се появи информация, че съществува риск основното летище в България да попадне в руски или турски компании. Според публикации в пресата сред кандидат -концесионерите е турският холдинг "Лимак" (Limak Holding) в съдружие с руската "ВТБ Капитал" (VTB Capital) и швейцарската "Флугхафен Цюрих" (Flughafen Zuerich).   Освен руско-турския консорциум, за сигурен кандидат- концесионер се смяташе и операторът на летище Франкфурт – "Фрапорт", който у нас вече управлява на концесия морските летище във Варна и Бургас, заедно с "Еърпорт Сървисиз България", която е на холдинга "Химимпорт", притежаващ авиокомпанията "България Ер" – един от големите длъжници на летище "София" с над 60 млн. лв. дългове.   Като претендент се сочеше и турската ТАВ, която управлява истанбулското летище "Ататюрк".   Като аргумент срещу продължаването на процедурата бе посочена и липсата на международно признат консултант, който да подготви сделката.   Очаквайте подробности.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/kabinetat-prekrati-kontsesiyata-na-letishte-sofiya-news262313.html

Свързани новини: