Товарни превозвачи обвиниха ЕК, че им ограничава европазара

България да започне консолидация на противници сред държавите членки, за да се предотврати окончателното приемане на планираните от Брюксел промени в еврорегулациите в областта на товарните превози, поискаха най-големите браншови организации и синдикати в транспорта. В позиция до премиера, изразена и в сряда по време на заседание на парламентарната транспортна комисия, те заявяват, че новите правила ограничават умишлено достъпа им до европейския пазар в полза на местните фирми, което ще доведе до миграция на български транспортни фирми в чужбина. Има реална опасност от отлив и на шофьори, които и без това не достигат за извършване на товарните превози, което на свой ред означава по-малко осигуровки и данъци в българския бюджет, смятат фирмите в сектора. Обмислят се дори пътни блокади като крайна мярка Те дори подготвят протести, които да се състоят по време на посветената на Западните Балкани Среща на върха на 17 май в София, като част от европредседателството ни. Напълно вероятно е, ако дотогава не срещнат подкрепата на правителството и защитата на техните интереси, да се изкара и автомобилна техника и да се стигне до стачка и дори до извеждане на автомобилен парк за демонстрацията. Пътните блокади, често използвани от автомобилните превозвачи като средство да се чуят проблемите им, обаче са крайната мярка, ако кабинетът и в Брюксел не предприемат действия. Позицията на браншовите организации бе подкрепена от транспортния министър Ивайло Московски, който в сряда на заседанието на парламентарната комисия се обяви против новите еврорегулации, нарече ги недомислени и дори каза, че ще се присъедини към стачката на превозвачите. Той заявил пред депутатите, че дори може да напусне председателското си място на Съвета на министрите на транспорта на ЕС, ако Брюксел се опита да наложи силово новия европейски регламент, според информация на в. "24 часа". "Предлаганите нови регулации в ЕС водят до реалното разделяне на Европа на "две скорости“ и унищожаването на транспортния сектор в отделни държави-членки за сметка на просперитета му в други, като сред най-засегнатите е България“, се казва в разпространената в четвъртък обединена позиция на Съюза на международните превозвачи, Българската асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт, Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътищата, Националното сдружение на българските превозвачи,  Камарата на автомобилните превозвачи в България и Съюза  на българските транспортни работници, които представляват малкият, среден и голям бизнес и международните шофьори в страната. Шофьорите без право на избор за почивката си Те са против намерението на Брюксел да въведе задължително връщане у дома на командированите в чужбина шофьори на всеки 3 или 4 седмици, срещу приравняването на командировките им с тези на останалите икономически сектори и плащането на осигуровките им в държавите на чиято територия работят. Според международните превозвачи въвежданото изискване за завръщане на водачите до дома на всеки 3 или 4 седмици ограничава достъпа до европейския пазар на българските транспортни оператори, регистрирани в държава от периферията и на голямо разстояние от основните  транспортни дестинации. Това нарушава правото на българския работник да се придвижва свободно в рамките на ЕС, смятат те. "Загуби ще търпят най-вече малките и средни предприятия, които разполагат с по-ограничен автопарк и персонал. Водачите  ще са принудени да се връщат до отдалечените родни места, често без камиони и товари, поради по-слабия обратен трафик. Дребният, най-често семеен  бизнес, ще е принуден да поема разходите по пътуването, докато в същото време камионите трупат загуби,без да извършват транспортна дейност, и генерират разходи за охрана и престой", посочва се в позицията. Отлив на превозвачески фирми в чужбина Браншовиците смятат, че ако новите регулации бъдат окончателно приети, ще доведат до преместването на редица български фирми, опериращи на европейски пазар, в съответната държава. Това означава миграция и на шофьорите и семействата им, но много от по-възрастните водачи реално могат да останат без работа, тъй като не са склонни да променят напълно своя и на семействата си начин на живот.  Организациите определят като дискриминация опита за приравнява на командироването на мобилните работници към работещите в другите икономически сектори, тъй като не отчита спецификата на труда на транспортните работници в сравнение с останалите работещи в ЕС. Така шофьорите в една фирма ще са назначени на еднакви трудови договори, а ще получават различни възнаграждения според държавата, до която пътуват. Водачите, пътуващи до Франция, Германия и Испания ще печелят в пъти повече от тези, пътуващи до съседни държави като Румъния и Хърватия, обясняват транспортните фирми.    Те считат за трудно изпълнима въвежданата забрана шофьорите да ползват 45-часова почивка на борда на превозните средства. Това изискване не отчита липсата на защитени и охраняеми паркинги и опасността от набези срещу стоката в камионите, ако почиват на необезопасено място.. Ограниченията при извършването на каботажни превози (в рамките на една държава) само до 5 дни противоречат на глобалната цел на ЕС за либерализиране на европейския транспортен пазар. Предвиждат се ограничения, по-големи от сега съществуващите, което е недопустимо нарушение на принципите за единен европейски пазар и свободна търговия на стоки и услуги, смятат още международните превозвачи. Засегнат е сектор, изработващ 15% от БВП Според тях е застрашено съществуването на сектор, който осигурява 15% от БВП на България и над 120 хиляди работни места. В момента у нас 12 458 търговски дружества извършват международен автомобилен превоз на стоки и са регистрирани над 66 330 транспортни средства с лиценз за осъществяване на дейност в рамките на Европейската общност, според статистиката на превозвачите. Затова те настояват от българското правителство незабавно да започне консолидиране на възможно най-широка сред европейските държави позиция срещу промените в еврорегламента. Подкрепа от Ивайло Московски "Категорично сме заявили, че това нарушава човешки права. Не е възможно, разбира се, човек е свободен дори когато работи, но още повече пък когато е извън работа и е в почивка, няма сила на света, която да го задължи къде да отиде да почива", каза той по време на заседанието на парламентарната транспортна комисия. Той предложи нов текст, в който да се запише, че компанията, за която работи шофьорът, е длъжна да му осигури възможност да се прибира вкъщи на 3-4 седмици, но негово ще е правото да реши дали да се възползва от нея".   "Кой може да задължи човек, който е в почивка, къде да я прекарва, това е нарушение на човешките права", коментира още Московски. Ако се нарушат интересите на българските превозвачи, наистина ще напусна (Съвета на транспортните министри на ЕС) и да си председателства който иска, заканил се още Московски.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/tovarni-prevozvachi-obviniha-ek-che-im-ogranichava-evropazara-news278646.html

Свързани новини: