"Отвори проклетата врата!" крещял капитанът на пилота, разбил самолета в Алпите

Викове "Отвори проклетата врата!" от капитана на завършилия злополучно с разбиване във френските Алпи полет от Барселона до Дюселдорф към помощника му Андреас Лубиц, удари с брадва по вратата на пилотската кабина и писъци на пътниците. Това са последните звуци от записа на случващото се на борда на самолета "Еърбъс А320",  разшифровани от черната  кутия на машината, публикувани от германския таблоид "Билд" в неделя. Катастрофата, която се смята, че е причинена умишлено от втория пилот на самолета на нискотарифната компания "Джърмънуингс", стана на 24 март и в нея загинаха 144 пътника и шест души екипаж. От публикуваните записи на разговора в пилотската кабина става ясно, че капитанът Патрик Сондхаймер не е възнамерявал да отстъпва управлението на полета, но поради закъснение при излитане не успял да отиде до тоалетна в Барселона и помолил Лубиц да го замести само за минута. Малко по-късно се чува как Сондхаймер тропа по вратата, опитва се да я отвори и крещи "Отвори проклетата врата!” Чува се и звук, определян като опит за разбиване с брадва, а после и виковете на пасажерите, които осъзнават, че катастрофират. След инцидента към авиокомпаниите бе отправена препоръка за задължително присъствие на поне двама души в пилотската кабина на самолетите, но против това се обяви Националният синдикат на пилотите от гражданската авиация във Франция. "Синдикатът е на мнение, че тази препоръка бе приета прекалено набързо, без да се изчакат резултатите от анализ на произшествието, който да е достатъчно пълен, както и без да се вземат предвид последствията", се казва в изявлението на професионалната организация, разпространено в събота. "Билд" съобщава още, че са идентифицирани останките на Андреас Лубиц, като се позова на източници от френското разследване. Идентификацията е извършена чрез ДНК анализ, предаде ТАСС. Вестникът разкрива също, че според източник от "Луфтханза", която е собственик на "Джърмънуингс", авиокомпанията изпитва хроничен недостиг на лекари, които да се грижат за пилотите. По данни на изданието в трите центъра на авиокомпанията във Франкфурт, Хамбург и Мюнхен работели едва 20 лекари, които трябвало да се грижат за 5400 летци. Междувременно продължават да излизат подробности около личността на втория пилот Лубиц, дадени от приятелката му, която го напуснала точно ден преди фаталния полет на 24 март, взел живота на 150 души. Според нея, младият мъж бил недоволен от това, че заради здравословните си проблеми няма да може да се развива в кариерата си. Осъзнавал е, че мечтата му да стане капитан на самолет, да получи безсрочен договор в "Луфтханза" и да пилотира на дълги разстояния, може да не се сбъдне, пише още "Билд". Изданието съобщава още, че проблемите на Лубиц със зрението били свързани с отлепване на ретината. Според "Ди Велт" пък следствената група, която обискира дома на Лубиц в Дюселдорф е открила психотропни препарати, което на думите на старши следователя доказва, че пилотът е страдал от "психосоматично заболяване". Няма обаче доказателства, че 27-годишният мъж е имал алкохолна или наркотична зависимост. В същото време все по-силни  стават критиките срещу медийното отразяване на катастрофата във френските Алпи. Църковни лидери и лично шефът на компания "Еърбъс" призоваха да се даде малко спокойствие на семействата на пострадалите и да се прекратят спекулациите около причините за трагедията. Това, което някои телевизионни предавания практикуват в момента, е подигравка със скръбта на семействата на загиналите, заяви Том Ендерс, шеф на "Еърбъс", чийто модел А-320 бе разбилият се миналия вторник Пилотите продължават да заслужават нашето доверие. Те са първокласно обучени и по правило тествани, посочи Ендерс. Към критиките му се присъедини и бившата ръководителка на протестантската църква в Германия Маргот Кесман. Тя призова да "запазим малко тишина". "Кому са нужни всички тези снимки от катастрофата, защо е нужно сега всеки да смята, че е знаел по-добре как да се избегне трагедията?  Нека в началото на великденските празници да почетем загиналите и да подкрепим близките им със съчувствие и малко мълчание", писа Кесман във вестник "Билд”. В неделя е започнало изплащането на обещаните от "Джърмънуингс" 50 хил. евро обезщетение за семействата на загиналите, за да може те да посрещнат нуждите си по необходими пътувания и уреждане на погребенията на близките си. Компанията обаче може да се окаже изправена пред много по-високи от обичайните за самолетни катастрофи обезщетения за загинали пътници, пише Ройтерс, цитирайки адвокати, специализирани във въздушния транспорт. От най-голямо значение е дали превозвачът ще успее да се защити срещу исковете за престъпно нехайство, предвид че прокуратурата обяви, че младият втори пилот се е заключил в пилотската кабина и е поел курс за разбива на самолета, убивайки всички на борда. Международно споразумение ограничава компенсациите за загинали в самолетни катастрофи  до 157 400 долара, но в случая е възможно те да се окажат по-високи. Адвокати, представлявали семейства при предишни такива случаи, коментират пред Ройтерс, че делата може да се съсредоточат около обстоятелството дали "Джърмънуингс" е проучила правилно пилота преди и по време на работата му за авиолинията и дали превозвачът трябва да спазва политика поне двама или повече души да са налични в кабината във всеки момент по време на полет. Джъстин Грийн от нюйоркската адвокатска кантора Kreindler & Kreindler коментира, че е напълно оправдано семействата на жертвите да питат защо вторият пилот Андреас Лубиц е бил оставен сам в кабината. Според германското авиационно право пилотите имат право да я напускат понякога и при определени обстоятелства. "Луфтханза" ще се съобрази с международните споразумения, които регулират обезщетенията, заяви Карстен Шпор, изпълнителен директор на авиокомпанията, собственик на "Джърмънуингс" . "Това е едно от най-малките ми притеснения", каза той пред журналисти. "Ще изплатим обезщетенията. Основният ни приоритет е да помогнем на семействата с каквото можем", заяви той. Според Конвенцията от Монреал от 1999 г. превозвачите като цяло не могат да избягват обезщетенията при смърт на пасажер. За всеки смъртен случай авиокомпанията може да плати до 113 100 "специални права на тираж" (резервен актив, създаден от МВФ – бел.ред.), което днес отговаря на около 157 400 долара, или 22.7 милиона долара за всичките 144 пътници на борда на самолета, пътувал от Барселона за Дюселдорф. Възможно е искове за допълнителни щети да бъдат подадени в няколко различни юрисдикции, сред които са Германия, където е базиран авиопревозвачът, както и в родните страни на пасажерите, например Испания. Семействата на пътниците имат право да подават искове само за доказуеми щети, но в зависимост от юрисдикцията това може да включва много неща, казват адвокатите. Практиката обаче сочи, че превозвачите предпочитат да сключат извънсъдебни споразумения, така че казусът може и да не стигне до съда. За да ограничи щетите, "Джърмънуингс" ще трябва да докаже, че компанията, служителите й и представителите й не са виновни за инцидента, а той е бил причинен изцяло от трета страна, коментира Клайв Гарнър от лондонската кантора "Ъруин Митчъл". Източник от застрахователната индустрия посочва, че иск за 6.5 милиона долара за самия самолет вече е бил изплатен в сряда. Германската "Алианц" е водещият застраховател заедно с няколко други фирми.  няколко други фирми.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/otvori-prokletata-vrata-kreshtyal-kapitanat-na-pilota-razbil-samoleta-v-alpite-news232282.html

Свързани новини: