Френските пилоти са против винаги да има двама души в кабината

Против въвеждането на правилото за задължително присъствие на поне двама души в пилотската кабина на самолетите, се обяви Националният синдикат на пилотите от гражданската авиация във Франция. Според организацията, набързо е приета препоръката, отправена след катастрофата с пътническия самолет на немската авиокомпания "Джърмануингс" във френските Алпи, станала според данните от едната черна кутия след заключване на втория пилот Андреас Лубиц в пилотската кабина и недопускане на капитана на полета вътре, последвано от рязко снижаване на машината. "Синдикатът е на мнение, че тази препоръка бе приета прекалено набързо, без да се изчакат резултатите от анализ на произшествието, който да е достатъчно пълен, както и без да се вземат предвид последствията", се казва в изявлението на професионалната организация, разпространено в събота. Според профсъюза препоръчаната мярка все още не е получила достатъчно изчерпателна оценка - нито по отношение на промените, които ще настъпят в условията на работа за пилотите, нито що се отнася до скритите рискове и заплахи, които може да дойдат с това нововъведение. От синдиката подчертават, че самата Европейска агенция за авиационна безопасност открито признава наличието на подобни рискове. Междувременно продължават да излизат подробности около личността на втория пилот Лубиц, дадени от приятелката му, която го напуснала точно ден преди фаталния полет на 24 март, взел живота на 150 души. Според нея, младият мъж бил недоволен от това, че заради здравословните си проблеми няма да може да се развива в кариерата си. Осъзнавал е, че мечтата му да стане капитан на самолет, да получи безсрочен договор в "Луфтханза" и да пилотира на дълги разстояния, може да не се сбъдне, пише германският вестник "Билд". Според "Ди Велт" пък следствената група, която обискира дома на Лубиц в Дюселдорф е открила психотропни препарати, което на думите на старши следователя доказва, че пилотът е страдал от "психосоматично заболяване". Няма обаче доказателства, че 27-годишният мъж е имал алкохолна или наркотична зависимост. В същото време все по-силни  стават критиките срещу медийното отразяване на катастрофата във френските Алпи. Църковни лидери и лично шефът на компания "Еърбъс" призоваха да се даде малко спокойствие на семействата на пострадалите и да се прекратят спекулациите около причините за трагедията. Това, което някои телевизионни предавания практикуват в момента е подигравка със скръбта на семействата на загиналите, заяви Том Ендерс, шеф на "Еърбъс", чийто модел А-320 бе разбилият се миналия вторник Пилотите продължават да заслужават нашето доверие. Те са първокласно обучени и по правило тествани, посочи Ендерс. Към критиките му се присъедини и бившата ръководителка на протестантската църква в Германия Маргот Кесман. Тя призова да "запазим малко тишина". "Кому са нужни всички тези снимки от катастрофата, защо е нужно сега всеки да смята, че е знаел по-добре как да се избегне трагедията?  Нека в началото на великденските празници да почетем загиналите и да подкрепим близките им със съчувствие и малко мълчание", писа Кесман във вестник "Билд”. Компанията "Джърмънуингс", изпълнявала фаталния полет, пък може да се окаже изправена пред много по-високи от обичайните за самолетни катастрофи обезщетения за загинали пътници, пише Ройтерс, цитирайки адвокати, специализирани във въздушния транспорт. От най-голямо значение е дали превозвачът ще успее да се защити срещу исковете за престъпно нехайство, предвид че прокуратурата обяви, че младият втори пилот се е заключил в пилотската кабина и е въвел курс, който да разбие самолета, убивайки всичките 144 пътници и шестима души екипаж на борда. Авиопревозвачът вече обяви, че ще предложи обезщетения от 50 хил. евро за жертвите, я международно споразумение ограничава този тип компенсации до 157 400 долара, но в случая е възможно те да се окажат по-високи. Адвокати, представлявали семейства при предишни такива случаи, коментират пред Ройтерс, че делата може да се съсредоточат около обстоятелството дали "Джърмънуингс" е проучила правилно пилота преди и по време на работата му за авиолинията и дали превозвачът трябва да спазва политика поне двама или повече души да са налични в кабината във всеки момент по време на полет. Джъстин Грийн от нюйоркската адвокатска кантора Kreindler & Kreindler коментира, че е напълно оправдано семействата на жертвите да питат защо вторият пилот Андреас Лубиц е бил оставен сам в кабината. Според германското авиационно право пилотите имат право да я напускат понякога и при определени обстоятелства. "Луфтханза" ще се съобрази с международните споразумения, които регулират обезщетенията, заяви Карстен Шпор, изпълнителен директор на авиокомпанията, собственик на "Джърмънуингс" . "Това е едно от най-малките ми притеснения", каза той пред журналисти. "Ще изплатим обезщетенията. Основният ни приоритет е да помогнем на семействата с каквото можем", заяви той. Според Конвенцията от Монреал от 1999 г. превозвачите като цяло не могат да избягват обезщетенията при смърт на пасажер. За всеки смъртен случай авиокомпанията може да плати до 113 100 "специални права на тираж" (резервен актив, създаден от МВФ – бел.ред.), което днес отговаря на около 157 400 долара, или 22.7 милиона долара за всичките 144 пътници на борда на самолета, пътувал от Барселона за Дюселдорф. Възможно е искове за допълнителни щети да бъдат подадени в няколко различни юрисдикции, сред които са Германия, където е базиран авиопревозвачът, както и в родните страни на пасажерите, например Испания. Семействата на пътниците имат право да подават искове само за доказуеми щети, но в зависимост от юрисдикцията това може да включва много неща, казват адвокатите. Практиката обаче сочи, че превозвачите предпочитат да сключат извънсъдебни споразумения, така че казусът може и да не стигне до съда. За да ограничи щетите, "Джърмънуингс" ще трябва да докаже, че компанията, служителите й и представителите й не са виновни за инцидента, а той е бил причинен изцяло от трета страна, коментира Клайв Гарнър от лондонската кантора "Ъруин Митчъл". Източник от застрахователната индустрия посочва, че иск за 6.5 милиона долара за самия самолет вече е бил изплатен в сряда. Германската "Алианц" е водещият застраховател заедно с няколко други фирми.

Прочети цялата новина http://www.mediapool.bg/frenskite-piloti-sa-protiv-vinagi-da-ima-dvama-dushi-v-kabinata-news232282.html

Свързани новини: