(http://psabev.blogspot.com/)
Монорейл в София? Защо не!
Преди време, когато през 2013 г. писах за трамваите и тревната настилка, почти никой не беше оптимист, че подобно нещо може да се случи в София. И все пак – година по-късно се направи проект, а още през лятото на 2015 г. пуснаха „зеления трамвай“ около Руски паметник – да, броени метри, но все пак – нещо.
Ето защо днес ще напиша една друга моя отколешна идея – монорейл. Всеки път, когато мина по пешеходния надлез над бул. Цариградско шосе в района на Sofia Tech Park, си казвам, че има място да се направи едно бързо влакче-совалка, движещо се между автомобилите.
В последните години трафикът по бул. Цариградско шосе много се натовари – главно заради The Mall, Sofia Tech Park, Megapark, Capital Fort и редица по-малки сгради и шопинг-зони, нароили се около тях. Реално всички тези сгради и комплекси нямат хубава релсова връзка с центъра на града и всички можете да видите какво се случва на Цариградско шосе в 8-9 ч. сутринта и 17-18 ч. вечерта. А такава може да бъде изградена с минимум средства, ако сравняваме цената на метрото и евентуалния пътникопоток. София расте на юг и това ще даде нова възможност за развитие на ж.к. Горубляне, вилна зона „Лозен“, парк-музей „Враня“ и ще даде по-добра свързаност между кварталите. Но за тази идея все още никой не е говорил (или поне аз не намирам информация към момента).
Изображенията в тази публикация са набързо скалъпени с малко фотошопване и използване на такива от монорейла в Дубай.
Историята на монорейла започва още от 1820 г. в Русия, като първите вагони са били дърпани от коне. Първите електрифицирани се появяват през 1901 г. в Германия – в градовете Дрезден и Вупертау (все още работи), а през последните 20 години такива са се появили в 22 града по света. Към момента над 70 града по света имат монорейл и се подготвят проекти (или вече са в строеж) за поне още толкова. Най-голямата монорейл мрежа е в Чунцин, Китай – към момента с 64 станции.
Колкото до моето предложение, мисля си, че една почти права линия, свързваща центъра с парк-музей „Врана“ и общо осем станции, ще оптимизира транспорта ни изключително. Ето и предложението за станции:
- Софийски университет – връзка с метрото;
- Борисова градина, ж.к. Яворов;
- хотел „Плиска“, ж.к. Изток, ж.к. Гео Милев;
- Sofia Tech Park, Арена „Армеец“, БАН;
- The Mall, Мегапарк, ж.к. Младост-1;
- Интер Експо Център, Capital Fort, Metro Cash & Carry, Sofia Outlet – връзка с метрото;
- НПЗ Изток, ж.к. Горубляне, ж.к. Дружба-2, ж.к. Експериментален;
- Парк-музей „Враня“, участък на МВР.
За съжаление, аз не съм нито с транспортно образование, нито съм строителен инженер, нито пък имам нужните знания – но участъкът е сравнително равен и прав, трасето може да се изгради между двете платна на бул. „Цариградско шосе“, а най-бързият такъв влак развива над 600 км/ч, така че може би има хляб в идеята хората бързо да се придвижват по Цариградско шосе с релсов транспорт… Ще видим!
Ще се радвам да пиша, че през 2020-и-някоя и това се е случило.
Материалът Монорейл в София? Защо не! е публикуван за пръв път на Блогът на Биляна и Петър Събеви.
Свързани новини:
- И Видин обявява грипна епидемия
- Без безплатни бързи тестове за грип
- Приложение на „Майкрософт” ще ни предупреждава за сайтове с фалшиви новини
- Опозиционерът Хуан Гуайдо се обяви за временен президент на Венецуела
- Жената, нападнала медик в Горна Оряховица, е с повдигнато обвинение
- Руската ВТБ: Заложници сме на нарастващ конфликт между Тръмп и Конгреса
- Ивелин Попов се настани в хотела на "Ростов" в Доха, ще подписва
- Алберт Попов спечели втория слалом за ФИС
- Паредес се отдалечава от ПСЖ
- Прекратиха търсенето на самолета със Сала поне за днес
- Погба носи тузарски костюм със своите инициали
- Зафиров: Цената на Неделев е висока
- Емери: Арсенал работи по трансфера на Суарес
- Зафиров: Неделев отхвърли ЦСКА и Лудогорец, търсим нападател и ляв бранител
Виж всички новини от 2018/12/14