Авиокомпания „Еър Франс“ планира да съкрати над 5000 души

5122 служители на „Еър Франс“ ще бъдат съкратени до декември 2013 година, което е 10% от персонала на превозвача, съобщиха от компанията, цитирани от агенция Liberation. Освобождаването на персонал е част от стратегията за възстановяване рентабилността и конкурентоспособността на фирмата. Очаква се най-сериозно засегнат от съкращенията да бъде наземният персонал, където работните места ще бъдат намалени с повече от 3000. Планира се около 1500 стюардеси и около 600 пилоти да бъдат освободени. Предвижда се да има по-ранно пенсиониране на служители в пенсионна възраст, а намаленият екипаж да се компенсира от трансфери и от неизползваното пълно работно време.
Очаква се съкращенията да увеличат производителността на авиокомпанията с 20 процента. Френско-холандската група „Еър Франс-КЛМ“ загуби 800 млн. евро миналата година и около 300 млн. евро за първото тримесечие на 2012 година. Ситуацията е дори по-лоша за „Еър Франс“, която отчита дефицит в продължение на години. В началото на месеца стана ясно, че превозвачът „Етихад еъруейс“ води преговори за закупуване на групата „Еър Франс-КЛМ“. Интерес към „Еър Франс“ наскоро прояви и „Катар еъруейс“, но преговори с тях към момента не се водят.
Всички европейски превозвачи в момента са в неблагоприятно състояние, коментира Йордан Карамалаков, управител на клона на Международната асоциация на авиопревозвачите (ИАТА) в България. По сумите му при тях тази година се наблюдава намаляване на печалбите и повишаване на разходите. Основната причина е, че авиокомпаниите от Европа страдат много от повишените цени на петрола, както и от повишаването на разходите. Рентабилността им е много ниска и даже застрашена. Затова те са принудени да предприемат необходими мерки за понижаване на разходите. Доколкото знам, в момента няма други компании, които да представят свои планове за стабилизация, каза още Карамалаков.
За въвеждането на пазара на въглеродни квоти той коментира, че когато тези разходи се калкулират върху себестойността на билета, ще се наложи да се търсят нови икономии, както и повишаване на ефективността.
Разработват се възможностите за използване на биогорива, както и други екологично ефективни възможности. Но от подобни мерки не може да се търси пряк резултат днес, утре или в кратки срокове. Все още е далечна възможността подобни мерки да окажат влияние на авиопревозвачите. Разработват се не само биогорива, но и по-икономични двигатели и конструкции на самолети. Но това не дава незабавно отражение върху ефективността на работата. Освен това не трябва да се забравя, че новите авиотехнологии изискват сериозни инвестиции. Рано да се каже кога тези иновации ще имат практическо отражение.
От началото на годината няколко авиокомпании обявиха несъстоятелност, а други намалиха или обединиха полетите си. Авиокомпании от Сърбия, Хърватия, Черна гора и Словения обявиха, че ще използват взаимно самолетите си, за да подобрят условията за пътуване в региона. Четирите въздушни превозвача от региона постигнаха спогодба да си сътрудничат, за да подобрят въздушните връзки и работата си. Компаниите, които ще работят заедно, са сръбската „ЮАТ еъруейз“, хърватската „Кроейша еърлайнз“, словенската „Адриа еъруейз“ и черногорската „Монтенегро еърлайнз“. Сливане или обединяване на компаниите няма да има.
През първите месеци на годината унгарската авиокомпания Malev обяви фалит. Авиокомпанията осигурява 40% от годишния оборот на международното летище в Будапеща. Шведският авиопревозвач Skyways и дъщерната й фирма City Airline, собственост на украинския олигарх Игор Коломойски, също обявиха банкрут. Skyways и City Airline летяха по 20 направления в скандинавските страни, а също така до Швейцария, Великобритания, Франция и Германия.

Прочети цялата новина

Свързани новини: