Градовете с население над 30 хил. жители задължително ще разработват план и програма за развитие на велосипедния транспорт. Това предвиждат промени в Наредба №2 на Министерството на регионалното развитие и благоустройството за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии. Поправките в нея са публикувани в днешния брой на Държавен вестник. Планът за развитие на велотранспорта в градовете трябва да се интегрира в общия устройствен план, подробните устройствени планове и транспортните планове, посочва се още в наредбата.

Велоалеите ще са 2 вида - ежедневни и за отдих и развлечение. Отделно те ще се категоризират като транзитни и довеждащи. Разликата между двете категории е в скоростта на движение - съответно 30 км/ч и 20 км/ч, става ясно още от наредбата.

Велотрасетата могат да се проектират като самостоятелни алеи и ленти или да споделят с пешеходното и автомобилното движение.

В наредбата се дава и схема за определяне на броя велостоянки на велопаркингите. За многофамилните жилищни сгради трябва да има поне по 1,5 паркоместа за жилищата без гараж и още 6 допълнително. За училищата ,колежите и вузовете се полагат минимум по едно паркомясто на 5 студенти и също толкова на 10 служителя. За библиотеките, музеите и галериите, както и за молитвените и обредните домове - поне по едно на 100 квадрата РЗП, а за магазините в централните градски зони по една на 35 кв. м. РЗП.

За складове пък се препоръчва 1 място на всеки 950 кв.м площ, за търговски центрове и административни сгради - по 1 място на 100 кв.м брутна отдаваема площ. При търговията на едро 10% от броя на осигурените паркоместа за автомобили да са велосипеди, а за заведенията - по 1 място на всеки 7 за хранене, за хотелите – 1 място на всеки 10 стаи.

За жп гарите, авто и аерогарите наредбата предвижда поне по едно велосипедно паркомясто на всеки пътници, преминаващи на час през обекта и по още едно за всеки 10 служители.