Русия прекъсва за неопределено време своето участие в ученията на Черноморската военноморска група за оперативно взаимодействие Блексийфор (BLACKSEAFOR) в отговор на нападението от турските ВВС срещу бомбардировача Су-24, заяви ръководителят на комисията по отбрана на руската държавна Дума Владимир Комоедов, който преди командваше Черноморския флот. В съответствие с решението на ръководството на министерството на отбраната на Руската федерация за прекратяване на контактите с Турция по военна линия е суспендирано участието на нашия Черноморски флот в ученията BLACKSEAFOR, заяви Комоедов пред ТАСС. Той каза също, че от Турция е отзован представител на руския военноморски флот, който се занимава с координацията на действията на Черноморския флот с турските ВМС. Руският представител вече се е завърнал в родината си, добави той. Комоедов не изключи възможността от Турция да бъде отзован военният аташе по въпросите на отбраната и аташето на Сухопътните войски на Въоръжените сили на Руската федерация. Тези наши военни дипломати засега се намират в Анкара, за да получат най-накрая разбираеми обяснения за причините и обстоятелствата около унищожаването от турските ВВС на руския бомбардировач в небето над Сирия, поясни Комоедов. Ако те не получат такива обяснения и ръководството на министерството на отбраната сметне бъдещото им пребиваване в Турция за нецелесъобразно, то ще бъде взето решение за отзоваването и на тези военни представители на Русия в Турция, каза Комоедов. Изтребители на турските ВВС атакуваха руския бомбардировач Су-24 във вторник. Самолетът бе свален, един от членовете на екипажа загина, а другият бе спасен. В Анкара обвиниха бомбардировача в нарушаване на въздушното пространство на Турция, но от министерството на отбраната на Русия заявиха, че самолетът Су-24 се е намирал над Сирия. От министерството на отбраната на Русия обявиха, че прекратяват всички военни контакти с Турция. Черноморската военноморска група за оперативно взаимодействие Блексийфор (BLACKSEAFOR) бе създадена през 2001 г. В нея участват Русия, Турция, Украйна, България, Румъния и Грузия. 
Нападенията, извършени преди две седмици в Париж от свързани с групировката "Ислямска държава" бойци, предизвикват невиждан от десетилетия патриотичен ентусиазъм във Франция, пише в. "Ню Йорк таймс". Хиляди хора напират да се запишат в армията. Броят на желаещите да бъдат приети във френските сухопътни войски се е увеличил петкратно, достигайки около 1500 души на ден. Местните и националните полицейски управления са засипвани с молби за постъпване на работа. Дори продажбите на френски знамена, които французите рядко излагат на показ, са се увеличили неимоверно след атентатите, отбелязва американското издание. "Никога не съм виждал подобно нещо", каза говорител на наборната служба на френските сухопътни войски. "Много хора идват тук и се свързват с нас чрез социалните медии, използвайки думи като свобода, отбрана и борба с тероризма", заяви говорителят, цитиран от вестника. Този ентусиазъм във Франция, където вече няма задължителна военна служба, отразява това, което се случи в САЩ след атентатите на 11 септември 2001 г. За две години след нападенията броят на действащите американски военнослужещи нарасна с над 38 000, достигайки 1,4 милиона, посочва изданието. Увеличава се и броят на желаещите да се запишат във френските военновъздушни сили - молбите за постъпване в тях са се увеличили от около 200 до почти 800 на ден. Уебсайтът за набиране на служители в националната полиция на Франция е бил посетен над 13 500 пъти на ден миналата седмица - обичайно посещенията са 4500, а броят на молбите за работа е скочил от 1500 на 4500. Този ентусиазъм обхваща Франция в момент, когато президентът Франсоа Оланд се стреми бързо да увеличи военните разходи за борба с нарастващата според него терористична заплаха на френска територия и от чужбина, отбелязва "Ню Йорк таймс". 
Нова имигрантска вълна от Румъния и България съдейства за увеличаване на броя на европейците, които идват във Великобритания, пише в. "Дейли мейл", цитиран от БТА в петък. Гражданите от Румъния и България, които се присъединиха към Европейския съюз през 2007 г., в момента съставляват около една десета от всички имигранти във Великобритания, посочва изданието. Според британската статистическа служба до юни тази година във Великобритания са пристигнали 50 000 мигранти от Румъния и България - с 19 000 повече, отколкото през предишните 12 месеца. В началото на миналата година гражданите на Румъния и България получиха правото да работят свободно във Великобритания, изтъква вестникът. Данни на националния осигурителен институт на Великобритания предполагат, че от Румъния и България може да пристигнат още повече хора. Според британската статистическа служба имиграцията от Румъния и България е единственото "статистически значимо" увеличаване на имиграцията от ЕС, отбелязва "Дейли мейл". 
Палестинец вряза автомобила си в израелски войници и рани двама на автобусна спирка до еврейско селище на окупирания Западен бряг, след което беше застрелян от цивилен, съобщи Ройтерс, като се позовава на полицията. Двамата ранени войници били откарани в болницата, в съзнание и с леки наранявания, предаде Франс прес. Според говорителка на израелската армия, цитирана от Асошиейтед прес, палестинецът съзнателно блъснал автомобила си в групата войници на спирката. 
Франция почете паметта на загиналите в атентатите в Париж на 13 ноември, за които отговорност пое групировката "Ислямска държава". Терористичните актове взеха 130 жертви, а над 350 души бяха ранени, предаде Франс прес. След като прозвуча химнът на Франция - "Марсилезата", възпоменателната церемония, ръководена от президента Франсоа Оланд в парадния двор на Дома на инвалидите, беше открита с трогателно изпълнение на песента на белгийския певец Жак Брел "Когато човек има само любов", изпълнявана от три женски гласа на фона на голям екран, показващ снимки на загиналите. След това два гласа - женски и мъжки прочетоха имената на всички жертви на нападенията, посочвайки и тяхната възраст, докато всички присъстващи на церемонията стояха прави, допълва Франс прес. По време на този тъжен прочит на имена на жертви, сред които най-много са загиналите на възраст между 20 до 40 години, президентът Оланд беше видимо разчувстван и на няколко пъти затваряше очи и стискаше устни. Оланд обеща да направи всичко възможно за унищожаването на "армията от фанатици", извършили клането на 13 ноември. Президентът заклейми "ордата убийци, действали в името на безумна кауза и на един предаден Бог". Той подчерта, че Франция няма да се поддаде нито на страха, нито на омразата. "Онези, чиито живот беше покосен на 13 ноември, въплъщаваха нашите ценности и нашето задължение е да запазим спомена за тях жив. Ние няма да се поддадем нито на страха, нито на омразата. И ако гневът ни завладее, ние ще го поставим в услуга на спокойната решимост да защитаваме нашата свобода", каза президентът. "Тези убийци покосиха младостта на един свободен народ, който боготвори своята култура и всички други култури", продължи държавният глава. "Музиката беше непоносима за терористите. Те искаха да пречупят и да унищожат тази хармония. Те искаха да погребат под тътена на бомбите си тази радост. Но те няма да спрат нито хармонията, нито радостта. "Ние ще отговорим най-добре на терористите, като пеем все повече, като изнасяме все повече концерти и спектакли, като продължим да ходим на стадионите и по-специално на Стад дьо Франс в Сен Дени", обеща Оланд. "Въпреки сълзите, това поколение днес се превърна в лицето на Франция", посочи Оланд в края на речта си. На церемонията присъстваха около 2600 души, сред които много от близките на жертвите и ранените. Роднини на някои от загиналите обаче отказаха да участват, тъй като смятат, че правителството не е направило нищо след първите атентати през януари, за които пое отговорност пак "Ислямска държава". Освен членовете на правителството на церемонията присъстваха още много политици, сред които бившият президент Никола Саркози, бившите премиери Лионел Жоспен, Жан-Пиер Рафарен и Франсоа Фийон, както и кметът на Париж Ан Идалго. 
Още преди реално да е започнала, оперативната програма "Транспорт" 2014 – 2020 г. вече е ревизирана. Причината е забавеното изпълнение на проекти от изминалия програмен период, които получават шанс да бъдат довършени с европейски пари. Това са доизграждането на Западната дъга на София и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации на жп възел Бургас. Както през изминалите седем години така и сега големият печеливш отново е столичното метро, което винаги е с едни гърди пред останалите проекти. Така то получава шанс с европейски пари да стигне до жк."Овча купел", където ще прави връзка с жп линията София – Перник. Тези решения са взети по време на Комитета за наблюдение на програмата, съобщиха от Министерството на транспорта. Предстои те да бъдат одобрени от Европейската комисия. Изглежда програма "Транспорт" не си е направила изводите от отминалия програмен период и новият отново ще започне с голямо закъснение за проектите, а столичното метро отново ще спасява евросредствата от загуба. Първите две години са нулеви за програма "Транспорт". Все още няма подписан нито един договор между бенефициентите и управляващия орган на програмата. Това принуди правителството да вземе решение, за да не се бавят нещата и обектите да се финансират авансово с пари от държавния бюджет, докато бъдат одобрени и от Брюксел. Така през 2016 г. има шанс да започне строителството на третия метродиаметър, както и на участъка Кресна – Сандански от магистрала "Струма". За двата обекта строителите са избрани. Ще продължи и строителството на Западната дъга, чийто старт беше даден два месеца преди края на стария програмен период, при условие че получим разрешение от Брюксел. Всички проекти по новата програма "Транспорт" 2014 – 2020 г. са изключително сложни за изпълнение и изискват голяма мобилизация и добър експертен потенциал на бенефициентите, каза зам.-ръководителят на управляващия орган на програмата Галина Василева по време на Комитета за наблюдение. Тука има, тука нема Вторият етап от изграждането на Западната дъга на околовръстното шосе на София се забави изключително много заради непоследователната политика на българските правителства. Първо щеше да се строи с европари, после нямаше, после отново се реши да се изгражда. Така стартът на строителство на 5.5-километровата отсечка, която трябва да свърже магистрала "Люлин" със Северната скоростна тангента, беше даден в края на октомври – два месеца преди крайния срок в стария програмен период, откъдето беше и финансирането. Плановете са тя да е готова до средата на следващата година, но малко вероятно е това да стане, предвид досегашния опит. Все още не са направени всички отчуждения по трасето. Спорове имаше и относно проектирането между Столичната община и пътната агенция. От транспортното министерство изтъкват "продължителните обжалвания в процедурата" като причина обектът да не бъде завършен до края на годината. Метрото расте до жк."Овча купел" с европари За сметка на това обаче строителството на столичното метро става с ускорени темпове. Първоначално по програма "Транспорт" се предвиждаше с европари да бъде изграден само участъкът от бул. "Янко Сакъзов" до пазара "Красно село". С промените сега се предлага то да стигне до ж.к. "Овча купел", където ще прави връзка с жп линията София – Перник. Въпреки разширението финансовата стойност на проекта се запазва непроменена и остава 848 млн. лв., е посочено в съобщението на транспортното министерство. На практика разширението ще се реализира с икономисаните средства от изграждането на първия етап на третия метродиаметър. Строителите бяха избрани, но договорите с тях все още не са подписани, заради обжалване на тръжните процедури. По време на предизборната кампания столичния кмет Йорданка Фандъкова обеща стартът на третия метродиаметър да бъде даден до края на годината. В същото време, за да се спасят от загуба 10 млн. евро по старата програма, част от финансирането на последния километър от станция "Джеймс Баучер" до "Витоша" в столичния квартал "Хладилника" ще бъдат за сметка на програма "Транспорт" 2007 – 2013, съобщава транспортното министерство. Очаква се продължението на метрото до столичния квартал "Хладилника" да приключи до края на годината. Бавно строителство на жп магистрала "Тракия" Заради забавеното изпълнение на железопътната магистрала "Тракия" в участъка от Пловдив до Бургас от новата програма "Транспорт" ще се поеме проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации на жп възел Бургас. Цялостното завършване на направлението Пловдив – Бургас, включително жп възли Пловдив и Бургас, както и рехабилитацията на направлението от София до Септември е основен приоритет на Национална компания "Железопътна инфраструктура", каза Христо Алексиев, зам.-изпълнителен директор на държавното дружество. Модернизацията на жп линията Пловдив – Бургас трябваше да приключи до края на тази година, но това няма да се случи. Поради тази причина обектът беше фазиран – разделен на части. Така до края на ноември трябваше да се договорят още близо 502 млн. лв. за довършването му, но това все още не е направено. През изминалите седем години за жп линията Пловдив - Бургас бяха отпуснати 461 млн. лв., от които реално до момента са усвоени 261 млн. лв., според ИСУН. Основният жп проект по новата програма "Транспорт" е рехабилитацията на направлението Елин Пелин – Септември. "До края на годината предстои да бъдат разработени техническите проекти за това направление, а през 2016 г. да се извършат всички отчуждения по трасето", каза Христо Алексиев. До края на годината ще бъде изготвен и техническият проект за изграждане на интермодален терминал Русе, като плановете са през 2016 г. да започне неговото строителство, допълни Алексиев. Старата "Транспорт" последна по изпълнение от оперативните програми С малко над 80% усвоени средства два месеца преди края на годината старата програма "Транспорт" 2007-2013 е последна сред оперативните програми. За сравнение средното изпълнение на оперативните програми е малко над 90.5%, като програма "Околна среда" е единствената усвоила почти изцяло средствата си за изминалия програмен период. Слабото представяне на "Транспорт" се дължи на изоставането на големите железопътни и пътни инфраструктурни обекти, които все още не са завършени. Национална компания "Железопътна инфраструктура" работи по завършването на три големи проекта по линиите Септември-Пловдив, Пловдив-Бургас и Първомай-Свиленград. По думите на Христо Алексиев напредъкът по проектите за Първомай – Свиленград е 89%, Пловдив – Бургас - 95% и Септември – Пловдив - 69%. Въпреки че за всички преминаващи през Централната жп гара в София е видно, че има още много работа по нея, Христо Алексиев отчете, че обектът е изпълнен 85 %. Очаква се да бъде готов окончателно към средата на 2016 г., което означава, че довършването ще стане с пари от държавния бюджет. Реконструкцията на жп гарата в Бургас ще бъде завършена до края на годината, но ще бъде пусната в експлоатация в началото на 2016 г., обеща Христо Алексиев. От пътните обекти се бави строителството на обходния път на Монтана, но членът на управителния съвет на пътната агенция Дончо Иванов обеща той да бъде пуснат в експлоатация до края на годината. Неяснота за тунела през Кресненското дефиле От съобщението на транспортното министерство не става ясно какво ще се строи през Кресненското дефиле – дълъг тунел или серия от малки тунели с виадукти. "По отношение на най-сложния участък от Крупник до Кресна вчера е изтекъл срока за изготвяне на проект, а в началото на 2016 г. трябва да завърши процедурата по ОВОС. След влизане в сила на решението по ОВОС ще бъде стартирана обществената поръчка за този участък", се казва в съобщението на транспортното министерство. Отсечката между Благоевград и Сандански е последната от магистрала "Струма", която трябва да се построи до 2020 г. Към момента има подписан договор за проектиране и строителство за Кресна – Сандански (лот 3.3). Провежда се процедура за Благоевград – Крупник (лот 3.1). Обществената поръчка за тунел "Железница" се очаква да бъде пусната до края на годината, каза Асен Антов, изпълнителен директор на Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти". Той обясни, че заради спецификата на строителство при тунела е решено изграждането му да бъде възложен със самостоятелен договор. 
„Страните от Централна и Източна Европа (ЦИЕ), членки на Европейския съюз, могат да привличат повече инвеститори от Китай, благодарение на относителна икономическа стабилност, добре образована и квалифицирана работна ръка и разумни данъци“. Това пише във вчерашния си обзор за ЦИЕ „Файненшъл Таймс“, цитирайки думите на евродепутата от ГЕРБ/ЕНП Ева Паунова. Според класацията на водещия световен бизнес ежедневник 29-годишната българка е една от 100-те най-влиятелни личности от Централна и Източна Европа. Ева Паунова е избрана заради работата й за развитието на дигитална Европа и усилията й за завършване на единния цифров пазар в ЕС, който се очаква да добавя над 400 млрд. евро годишно към икономиката на Европа и да създаде хиляди нови работни места. „Като човек и политик съм мотивирана да помагам на т.нар. „Поколение D” – това са хората, които искат да развиват нови технологии и иновации, казва още Паунова пред Теодор Троев, кореспондент на „Файненшъл таймс”.
Г-жа Паунова също е член на Делегацията за връзки с Китайската народна република към Европейския парламент и според нейни предишни изказвания „партньорството между ЕС и Китай е от изключително важно значение за задълбочаването на икономическото и геополитическото сътрудничество“. От страниците на „Файненшъл Таймс“ тя поставя акцент върху „Тракия икономическа зона“ /ТИЗ/, създадена чрез публично-частно партньорство и обединяваща индустриалните зони, базирани около Пловдив, втория по големина град в България. Евродепутатът посочва ТИЗ като пример за това как проекти могат да работят.
„Целта на ТИЗ е да се подпомогне прилагането на стратегии и технологии, което дава възможност за сътрудничество с международни партньори „, казва тя. „Логистиката на правене на бизнес, която често се различава между Европа и Китай, вече няма да бъде пречка за инвестициите. България и обособената „Евро-китайска зона за икономическо развитие“, част от „Тракия икономическа зона“, ясно предизвиква все по-голям интерес сред китайските инвеститори. Например, най-голямата частна китайска компания, Pacific Construction Group, е избрала България да създаде база за по-нататъшни инвестиции в ЕС“, посочва г-жа Паунова за „Файненшъл Таймс“.
Тя допълва, че в България ще се създаде първият регионален консултативен център за техническа помощ, който ще подпомага бизнеса и общините за изготвяне на проекти за финансиране по „плана ЮНКЕР“ /Европейски фонд за стратегически инвестиции/.
Турският президент Реджеп Тайип Ердоган предупреди Русия "да не си играе с огъня" и определи като "неприемливи" обвиненията на руския президент към Турция за сваления руски боен самолет. Ердоган каза това в телевизионно изявление в петък и изтъкна, че не иска да пострадат отношенията между Анкара и Москва, макар че коментарите му най-вероятно допълнително ще повишат градуса на напрежението между двете страни. Русия вече заплаши Турция с икономически ответни мерки, които Ердоган нарече "емоционални" и "неподходящи". "Ние много искрено препоръчваме на Русия да не си играе с огъня", заяви той. "Ние наистина придаваме голямо значение на нашите отношения с Русия...Ние не искаме тези отношения да пострадат по никакъв начин", допълни Ердоган. Путин отказва среща с Ердоган, докато Турция не се извини Междувременно Москва отхвърли предложението на Ердоган за среща с Путин по време на световния форум за климатичните промени на 30 ноември в Париж, тъй като Турция все още не се е извинила за свалянето на руския самолет на турско-сирийската граница. "Ние виждаме нежеланието на Турция просто да се извини за този инцидент", каза съветникът на руския президент Юрий Ушаков пред репортери. Бих искал да се видим (с Путин) лице в лице в Париж, заяви от своя страна Ердоган и допълни: Ние сме притеснени, че случаят се ескалира. Руският външен министър Сергей Лавров предупреди в петък, че Турция е отишла твърде далеч със свалянето на руския боен самолет и повтори, че инцидентът може да увреди сериозно турските интереси. "Ние смятаме, че турското ръководство премина границата на допустимото", каза той в началото на срещата си със сирийския външен министър в Москва. Турция щяла да предупреди "по друг начин" бомбардировача, ако знаела, че е руски Ердоган вече отхвърли призивите на Русия да се извини, като посочи, че Анкара няма нужда се извинява за това, че защитава въздушното си пространство. Въпреки това в четвъртък заяви пред телевизия "Франс 24", че ако Турция е знаела, че става дума за руски самолет, "може би щяхме да го предупредим по друг начин". В друго интервю – за СиЕнЕн, турският президент каза, че е "натъжен от това, което се случи", но отново отказа да се извини. В същото интервю той предупреди Москва, че Анкара ще смята за агресия ситуация, при която неин боен самолет наруши въздушното пространство на Сирия и бъде свален от руска зенитна ракета. "Подобен инцидент е възможен и той ще ни застави да вземем мерки, които, безусловно, не се обсъждат. Разбира се, това би било агресия срещу нашето право на суверенитет и за държавата е естествено да защитава това право. Ние не искаме да участваме в това. Но тези, които застават на страната на Сирия и способстват за нарастване на напрежението, според мен носят отговорност за това", заяви Ердоган. В петък Ердоган посочи, че турските военновъздушните сили са свалили руския бомбардировач Су-24 "неумишлено": "Нахлувайки във въздушното пространство самолетът бе поразен от нашите F-16. Независимо от десетте предупреждения, самолетът продължи да се движи към нашата граница, а неговата принадлежност бе неизвестна. В съответствие с правилата на реакция самолетът бе свален. Едва след това стана известно, че самолетът е принадлежал на Русия". Преди ден Путин настоя, че е било "невъзможно" Турция да не е знаела, че стреля по руски самолет. "На нашите самолети има разпознавателни знаци и те се виждат добре", каза той. Путин обвини САЩ, че предоставят на Турция детайли за времето и местоположението на руските самолети в Сирия", каза той, цитиран от ТАСС, след срещата му с Оланд. Русия не е разполагала средства за противовъздушна отбрана в Сирия, защото не е очаквала атаки срещу своите самолети от страна на Турция: "През ум не ни е минавало, че можем да получим удар от тази страна, която считахме за свой съюзник", заяви Путин. Той добави, че руските самолети са летели незащитени за атаки от страна на изтребители. Единият руски пилот на сваления Су-24 загина, а вторият оцеля и разказа, че не е получавал подобни предупреждения и че самолетът не е напускал сирийското въздушно пространство. Председателят на руския парламент Сергей Наришкин каза, че Москва има право на военна ответна мярка срещу Турция, тъй като свалянето на руския самолет е "умишлено убийство на наши войници". Взаимни обвинения за петролна търговия с "Ислямска държава" Словесната война между Путин и Ердоган се възпламени допълнително от взаимните обвинения за покупки на петрол от "Ислямска държава". Турският президент определи като като клевета думите на Путин, че Турция купува нефт от ИД, а коментарите на Путин след срещата му с френския президент Франсоа Оланд в четвъртък вечерта – като "неприемливи". По думите на Ердоган, САЩ разполагат с информация за това как руски компании и ИД продават нефт на Сирия. По време на съвместната пресконференция с Оланд Путин заяви, че турските власти вероятно не знаят за нелегалните петролни доставки от сирийските терористи. По думите му става дума за "промишлени мащаби" на доставките, които Русия наблюдава от въздуха "ден и нощ". Путин напомни за забраната на Съвета за сигурност на ООН да се купува петрол от терористи, тъй като постъпленията от контрабанда отиват за покупка на оръжия и организиране на атентати. "Тези, които прилагат към терористите двойни стандарти, ги използват за постигане на политическите си цели, правят с тях престъпен бизнес, играят си с огъня. Историята показва, че такива действия рано или късно се обръщат срещу самите съучастници", коментира руският президент по адрес на турското държавно ръководство. Двете страни временно ограничиха операциите си в Сирия Междувременно стана ясно, че руските военновъздушни сили са прекъснали операциите в Сирия по границата с Турция след случая със сваления във вторник руски самолет Су-24, съобщи турският в. "Хюриет". Турция пък временно е спряла бомбардировките по позиции на "Ислямска държава" в Сирия в рамките на международната коалиция, оглавявана от САЩ. Двете страни са решени да останат предпазливи до успокояване на обстановката и отваряне на каналите за диалог помежду им, пише още вестникът. На този фон Висшият военен съвет на Турция проведе заседание, след което препоръча да се държат открити каналите за връзка с Русия. Посланикът на Москва в Анкара Андрей Карлов пък бе повикан в турското външно министерство, за да му бъде връчен протест във връзка с нападенията срещу турските дипломатически представителства и задържането на делегация от турски бизнесмени в град Краснодар. Давутоглу: Турция ще работи с Русия и съюзниците за успокояване на напрежението Въпреки тези инциденти турския премиер Ахмет Давутоглу потвърди линията към сближаване с Москва, следвана от Анкара, заявявайки пред британския в. "Таймс", че Турция ще работи с Русия и своите съюзници за успокояване на напрежението след свалянето на руския бомбардировач. Давутоглу коментира, че страната му възнамерява да продължи работата с Русия за ефективна борба срещу "Ислямска държава", подчертавайки, че "не трябва да се отклоняваме от делата, които ни обединяват". Според него "международната общност не е успяла да се съсредоточи върху прекратяването на разпространението на ИД в Сирия", но е дошло времето "за започване на решителна борба срещу ИД". "Колективните действие на такива сили като САЩ, ЕС, Русия и Турция могат и ще променят настоящата ситуация", обобщава турският премиер пред "Таймс". Москва и Анкара преследват различни страгетически цели в Сирия – докато руснаците се стремят да помогнат на съюзника си Башар Асад срещу всички опозиционни групи, включително подкрепяните от Запада и Турция, целта на Анкара е отстраняване на Асад и удари по кюрдските групи, които воюват с ИД. 
